30歲的李賢鋒已住院兩天，他是為了自己的“飛天夢”而受傷。

　　4月8日上午，完全沒有駕駛經驗的李賢鋒駕駛一架小飛機沖向天空。兩分鐘后，飛機從50米的高度墜毀。

　　那是李賢鋒手工制造的飛機，他說用了幾年的時間。自己制造一架飛機并飛起來———以維修保齡球器具為職業的李賢鋒，為這樣的夢想“癡狂”。

　　第一次試飛與墜毀

　　4月8日上午10點，通州漷縣的一片空地上，李賢鋒和朋友準備“試飛”。

　　“跑道”上，李賢鋒一次次開著身長6米多的小飛機，以大概每小時40公里的速度在“跑道”上行駛著。飛機幾度離開地面，最高時離地近2米。

　　“我們都很興奮，我們自己造的飛機終于飛行成功了。”跟李賢鋒一起制造小飛機的孫文軍說，飛起來就成功了。

　　朋友們勸李賢鋒不要再繼續往高處飛了，李賢鋒不聽，繼續飛行。

　　上午10點40分，加完油后，李賢鋒又走上飛機。“我還沒有享受夠我的制造成果，怎么能停下來。”

　　他又一次開始了“飛行”。李賢鋒后來告訴記者，上飛機的時候他根本沒想飛上“高空”，只是想再過過癮。

　　在經過了幾次1米多高的“低空”滑行后，他終于未能控制住“上天”的欲望，10點48分，他拉動了控制桿兒。

　　小飛機一下子沖上了“天”，離地面約50米。

　　“完了，肯定完了。”孫文軍說，當時大家都傻了，因為這地方根本不適合“高空”飛行，沒有著陸的地方。

　　飛機在50多米的高度轉了一個彎后，10點50分，向地面沖了下來。

　　飛機墜毀，李賢鋒被甩出去，摔在了草坪上。

　　躺在草坪上的李賢鋒滿臉血跡，嘴里還向外噴血。“我們嚇壞了，都以為李賢鋒不行了。”孫文軍說，他一看見李賢鋒的樣子就落淚了。

　　過了幾分鐘，李賢鋒突然開口說話：“我的飛機怎么樣了？我頭好痛。”

　　李賢鋒一開口，朋友們松了一口氣。送到醫院后，醫生表示李賢鋒的傷情并不嚴重。

　　想制造“自己的飛機”

　　8日上午墜毀的是李賢鋒跟朋友手工制作的小飛機，那是小飛機的第一次試飛。

　　“造飛機”的李賢鋒，是清華大學校園內的一名工人，他的工作是負責保齡球器具維修。

　　李賢鋒說，他的外祖父曾是空軍部隊的一名軍人，受外祖父影響，他很小的時候就喜歡上了飛機，見到飛機的模型會愛不釋手。

　　李賢鋒說，因為喜歡飛機，他一直很注意學習飛機方面的知識。隨著對飛機了解的增多，他對飛機由喜歡變為“癡迷”。

　　“我要是能有一架自己的飛機那該多好啊。”他冒出了自己制造一架飛機的念頭。

　　李賢鋒說，為了制造飛機，他不斷買書看書，查找與航空有關的書籍。2002年，他開始了自己的飛機制造業。

　　“遇到不會的東西就自己看書。每天除了工作時間，他的一切生活全部撲在制造飛機上。”李賢鋒的妻子告訴記者，在李賢鋒想要制造飛機的一段時間里，會找借口跟她要錢，一次要個兩三百。每次要完錢，她都在家里發現一些小零件，今天一根管子，明天又一根管子。

　　李賢鋒的妻子說，她并不支持丈夫“搞這些東西”，但她很了解自己的丈夫，他一旦開始做了，就會不顧一切進行到底。為了不打擊丈夫，她也沒有執意阻撓。

　　過程中得到朋友幫助

　　2003年，一次偶然的機會，李賢鋒遇到了他的“合作伙伴”。

　　那一天，他去航空博物館參觀，對一架飛機產生了濃厚興趣，這時他發現另一個人也對這架飛機興趣濃厚，兩個人便聊了起來。很快，他們發現兩人都有一個共同的夢想———制造自己的飛機。

　　那個人便是李賢鋒后來的“合作伙伴”孫文軍。此后，兩人一起研究飛機。

　　2005年，他們結識了兩個專業人士，這對他們日后的“飛機制造事業”提供了很大的幫助。

　　那一天，李賢鋒將自己制造的飛機的一部分放在了清華大學的一個宿舍樓下。這被在清華大學讀航空專業的博士尹鴻俊和王勁東看到，他們很感興趣，擺弄起飛機部件。

　　“當時李賢鋒還以為我們是小偷呢。”尹王二人開始跟李賢鋒聊天，并對機身上的一個部分表示了贊嘆。

　　此后，尹王二人開始對李賢鋒提供一些技術上的幫助。“主要還是看他，我們只是提供一些書籍和參數。”

　　幾經周折終于“成功”

　　據李賢鋒講，他2003年制造了自己的第一架飛機，是木制的，但沒有成功，在制造到一半的時候便放棄了。“各方面的參數設計都不是很合理，再做下去也沒有意義了。”

　　后來，他又開始做第二架飛機。在汲取了失敗的經驗后，第二架飛機是鐵結構的。這次的飛機他仍不滿意，因為他覺得機翼的制作不合理，便又忍痛放棄了。

　　2005年，他跟孫文軍開始制造第三架飛機。這次，他下了狠心，通過朋友介紹買到了一個航空專用發動機，飛機的架構也都是由航空鋁制造的，所有的材料都非常接近正式的飛機材料。李賢鋒說，為了制造飛機，前前后后大概花掉了3萬元。

　　李賢鋒跟孫文軍開始日夜勞作，孫文軍甚至辭掉了工作。李賢鋒的制造飛機的夢，也得到了單位經理的理解和幫助。

　　2007年，他們的飛機“橫空出世”———機翼長度9.2米、寬1.2米，機身總長6.5米。

　　在飛機制造“成功”后，李賢鋒要駕駛自己的飛機上天飛行。

　　“墜毀”后癡心未改

　　2007年4月8日上午，李賢鋒、孫文軍對飛機進行試飛。

　　飛機墜毀，李賢鋒進了醫院。

　　李賢鋒后來告訴記者，其實飛機墜毀前還沒有最后“竣工”，還需要上漆等“美觀”工作。

　　清華大學的博士生王勁東說，本來已說好飛之前要找他們做最后一次檢查，結果檢查都沒做。他認為李賢鋒肯定是怕飛機被找出問題，不讓飛行，“他實在是太想飛行了”。

　　李賢鋒說，8日那天，他只是想低空試飛一下，保證飛機能飛行，然后再完成美觀工作。

　　結果，那天他沒能控制住高飛的欲望，一下沖到了50米。

　　“本想讓你看到一個像樣的飛機，沒想到出事了。”昨天，躺在病床上的李賢鋒對記者說。

　　孫文軍告訴記者，飛機的發動機沒有受到損害，機身基本毀掉了。他認為飛機在制造上“沒有一點問題”，已經成功了，發生墜毀事故，是因為李賢鋒沒有高空飛行經驗。他說等李賢鋒出院后，他還要跟李賢鋒一起完成飛行夢想。

　　住院兩天的李賢鋒已有些按捺不住，“最多一個月，我就要繼續飛。”

　　李賢鋒的右腿骨折需要打鋼板，下巴受傷縫了10余針。他的家人說，他至少要在醫院待一個月才能出院，出院后還要休養。

　　李賢鋒說，他出院后要去修理自己的那架飛機。他說，雖然他的朋友都告訴他已成功，可是他認為自己失敗了。他說他一定要飛行成功，要有一個“完美”的降落。

　　鏈接：私自飛行不被允許

　　據資深飛行愛好者介紹，私人飛機在飛行前需要向航空管理部門申請空域，但申請空域需要很煩瑣的過程，需要有試航許可證，飛行者還需要有飛行駕駛證。在飛行愛好者看來，“基本上申請成功的幾率為零”。這位愛好者說，他們一般都是選擇在人較少的郊區進行飛行。

　　記者從民航空管部門的相關規定了解到，飛機飛行前必須遞交飛行申請。　(穆奕)