今天上午7∶30，浦東國際機場9號候機大廳，飛機延誤后拒絕登機的40多名乘客靠在椅背上，倦容滿面。

　　從昨天下午6點半到現(xiàn)在，整整13個小時，王女士沒有合過眼，只覺得頭沉得抬不起來。頭痛、眼花、口干、腹瀉……，隨著時間推移，越來越多的人感覺到不適。

　　-乘客投訴

　　我們被晾在候機樓沒人管

　　凌晨3點50分，130多名乘客翹首等待了近8個小時后，南方航空公司CZ3588次航班終于起飛。但飛機帶走的僅僅是其中的97名乘客，42名不滿南航解釋，并要求賠償?shù)某丝蛣t拒絕登機，并要求南航相關領導能夠到現(xiàn)場解決問題。由于部分乘客罷機，該航班因此又多延誤了將近一個半小時。目前，雙方仍在協(xié)商中。

　　“原定晚上8點15分起飛，現(xiàn)在都已經(jīng)半夜了，一句天氣原因就把我們打發(fā)了嗎？”今天凌晨零點左右，乘客李先生向本報反映，南航CZ3588次航班嚴重延誤，航空公司工作人員卻沒有妥善安排他們。“椅子這么冷，還有個小孩子病倒了，也沒見他們拿條毛毯來給孩子蓋上，就把我們晾在候機樓里。”乘客岳女士義憤填膺。

　　凌晨1點34分，CZ3588次航班抵達上海。南航工作人員解釋，飛機晚點是因為廣東降暴雨，深圳機場飛機無法起飛，天氣轉好后，積壓的飛機又導致航道堵塞，最終造成大面積的航班延誤。“按照民航總局相關規(guī)定，類似因天氣等不可抗力造成的航班延誤，我們不作賠償。”

　　經(jīng)過6小時等待，大多數(shù)乘客早已疲憊不堪，雖有怨言，但都登上飛機希望可以盡快飛走。但仍有42名旅客希望可以向航空公司討個說法，拒絕登機。

　　“按照正常情況，2點20分完全可以起飛，但該航班實際起飛時間是3點50分。”南航一位姓顧的工作人員告訴記者，由于40多名乘客罷機，導致航班再次被延誤1個半小時。顧先生告訴記者，航空公司不會賠償，只會給這些乘客安排其他班次航班。

　　為何采取罷機來維權？參與罷機的王先生說，“安排好的行程，航班延誤后全盤泡湯，他們態(tài)度還這么差，能不生氣嗎？等到下了飛機，我們還能找誰去索賠？所以只能拒絕登機。”

　　“賠償還是次要的，最不能容忍的是航空公司的蠻橫態(tài)度。”岳女士氣憤不已。

　　記者了解到，在發(fā)生航班延誤時，信息不對稱、旅客不知情是造成旅客與航空公司矛盾升級的最主要因素。在航班延誤過程中，旅客得到的解釋往往是諸如“飛機調配原因”等模糊的專業(yè)術語，要不就是長時間沒有解釋說明。而且解釋隨時可能發(fā)生變化，這直接導致了乘客對航空公司不信任，最后造成僵局。

　　目前，具體原因正在調查中。

　　-南航解釋

　　一再請罷機旅客登機未果

　　針對旅客的投訴，記者上午聯(lián)系了南航方面，得到的解釋是：“4月24日，深圳地區(qū)遭遇雷暴天氣，導致民航從深圳始發(fā)的所有航班嚴重延誤。空管部門放飛航班無準確時間，所有飛機一律排隊等待起飛指令。得知相關信息后，我站工作人員第一時間在離港柜臺等航班登機口發(fā)布延誤信息。值班領導和商務人員耐心在登機口做相關解釋工作，每半小時發(fā)布一次延誤航班信息，同時根據(jù)民航相關規(guī)定，按時在登機口免費發(fā)放食品、飲料等。對部分罷機旅客，我站工作人員還不停做解釋工作。由于已登機旅客在飛機上等待時間過長，相繼出現(xiàn)煩躁情況，加上繼續(xù)等待機組將會超時，這就意味整個航班將無法成行，無奈之下，我站最后一次請求罷機旅客登機未果后決定減客。”

　　至于旅客提到的“孩子沒毛毯蓋”的情況，南航這樣解釋：“當時已聯(lián)系候機樓物業(yè)，盡可能調高空調溫度，發(fā)現(xiàn)小孩不舒服，當即請求醫(yī)療急救中心人員前來就診，并想辦法從辦公室拿來衣物。”

　　截至發(fā)稿，南航工作人員正積極為這些罷機旅客安排深圳航班候補工作，以盡可能讓他們更快成行。