北京市審計局的一份報告顯示，京石高速公路北京段，截至2004年12月已累計收費17億余元，償還貸款等款項后還剩余近6億元。

　　北京市人大代表李淑媛認為，根據(jù)“貸款修路、收費還貸”的原則，京石高速北京段應停止收費。不過，代表的建議并沒有得到肯定的回復。

　　此外，相關(guān)部門已將該路段的經(jīng)營權(quán)授予首發(fā)公司，允許其經(jīng)營到2029年。

　　人大代表關(guān)注高速收費

　　“有人說收費站就像印鈔機，錢是一輛車一輛車數(shù)出來的。公路建設(shè)固然很重要，但是出錢的老百姓心里絕不能是一筆糊涂賬。”李淑媛退休前在中國原子能科學研究所工作，她連任了四屆北京市人大代表，20年中，她為京石高速公路收費問題奔走了15年。

　　1987年，京石高速公路北京段(下稱京石高速)開始收費。它是北京市第一條收費的公路，當年引起諸多爭議。住在房山的李淑媛，親眼看到杜家坎收費站一天天建起。

　　她無法接受。李淑媛說，那時在她的觀念里，公路是基礎(chǔ)設(shè)施，由政府投資建設(shè)，不應再收百姓的錢。

　　1992年的人代會上，李淑媛等十幾名代表提交了關(guān)于停止京石高速收費的建議。李淑媛說，小組討論的第一天，房山團代表就沒離開過京石高速的話題。不過，建議沒什么結(jié)果。從那一年開始，每年的人代會上，李淑媛都提了同樣的建議。

　　2002年，高速公路收費提價，京石高速收費問題再次被房山團代表關(guān)注。李淑媛等依然提交了建議，得到的答復仍是收費是為還貸。李淑媛說，2002年市路政局給了她一份首發(fā)公司的測算，測算稱要到2026年京石高速公路才能還清貸款。有關(guān)部門也告訴她，還有8個億貸款沒還清。

　　“我想知道這筆賬到底是怎么算的。”李淑媛有了新的打算。

  [1]  [2]  [下一頁]