事故地點：宜萬鐵路野三關隧道，位于巴東縣野三關鎮碗口河和支井河之間，距離宜昌124.6公里。隧道全長約13.97公里，為宜萬線最長的隧道，總投資2.6億元。

　　事發時間：8月5日凌晨1時。

　　事故概況：施工隧道為平行的Ⅰ線隧道(萬州至宜昌方向)和Ⅱ線隧道(宜昌至萬州方向)，兩條隧道間距30米，有兩處相通。為了增加工作面，施工方在隧道中部打進斜井隧道，從中間向兩端施工，此次透水位置在Ⅰ線隧道的掌子面，距斜井的高度約為200米。事故發生后，Ⅰ線隧道困住了16名施工人員，Ⅱ線隧道困住了36名施工人員。

　　事故救援：趕往事發現場指揮搶險的湖北省常務副省長周堅衛動情地說：“都是我們的兄弟，我們要以最快的速度搶救�！�

　　施救人員果斷地在淤泥上架設自制鋼筋馬鐙，上鋪木板、床板，快速向人員被困地點推進。截至記者昨晚11時發稿時，已有43名被困施工人員獲救，還有9人仍被困隧道內。

　　截至晚上7時30分，17名傷者都被送往恩施野山關民族醫院，最大57歲，最小19歲。據醫生介紹，除其中一人因全身多處骨折，未脫離生命危險外，其余傷者都無大礙。

　　黑暗中分享一包煙

　　中鐵十六局裝載車司機48歲的徐明泉回憶說，昨日凌晨1時左右，他將裝載車停在隧道中下段離斜井一公里處，工人們正往車上裝沙土。突然，他聽見“呼呼”的聲音由遠而近，瞬間就看見1米多高的水柱從隧道上游噴瀉而來，他趕緊將車廂升到了最高，然后爬到了車廂頂上，大水卷著沙土撲了過來，一直淹過了車窗玻璃，車子也熄了火。10分鐘后，水慢慢退去，他爬進駕駛室，發現電瓶還有電，就將車燈打開。借著微弱的車燈，他看見有數名工人扒在隧道的電纜線上，他朝工人們大聲呼喊，讓他們趕緊爬到車廂頂上來，先后有5名工人趟過齊胸的泥沙，走了過來，被他拉上了車頂。

　　下午5時許，他們終于看見隧道口方向出現亮光，接著施救人員踩著木板走進來，將他們帶出隧道。

　　野三關隧道透水大救援

　　他說，11個小時，他們不停地與寒冷、黑暗、饑餓斗爭著。在最難熬的時候，他在口袋里摸到了一包香煙，當即拿出來與工友們分享，一口一口慢慢地吸著……

　　就著水勢抓住了電纜線

　　據介紹，隧道內空大約12米高，位于隧道墻壁上的電纜線距隧道底部約4米左右，大部分獲救的工人都是因為：透水時，及時抓住了電纜線。

　　事發時，19歲的枝江人羅明星與3名工友在隧道下游的調度室里工作。大水沖開了調度室的大門，瞬間將他們4人卷到了隧道里，他幸運地抓住了一根木樁，之后順水漂流，也不知道漂了多久，漂到一座施工機械邊，機械上的人及時將他拉了上去，下午6時許，他被救了出來。

　　43歲的四川蒼溪縣人彭明數從前日下午6時許進入隧道，一直在二線作業面作業，昨日零時許，他正準備吃點東西，休息一下，隧道里突然停電，接著就聽見有人大喊“洪水來了！”5分鐘不到，水已漲到了3米高。他就著水勢，一把抓住了電纜線。

　　上午10時許，救援人員用救生圈把他拉了出來。

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　　宜萬鐵路

　　建設中的宜萬鐵路，東起湖北省宜昌市，西至重慶市萬州區，途經宜昌市伍家崗區、點軍區、長陽縣，恩施土家族苗族自治州巴東縣、建始縣、恩施市、利川市，全長373.99公里。全線總投資估算為167億元，于2004年1月開工，計劃于2008年底建成。

　　施工難度不亞于青藏鐵路

　　宜萬鐵路在群山峻嶺中穿行，全線共有隧道121座，橋梁179座，橋、隧長度占線路總長的73.96%。據測算，宜萬鐵路平均每公里造價4400萬元，遠遠超過青藏鐵路。有關專家稱，宜萬鐵路的施工難度一點也不亞于青藏鐵路。（記者 嚴瓏 胡傳林 實習生 張偉 統籌：記者 陳世昌 陳媛 張皓）