成昆鐵路，全長1100千米，是連接四川和云南的交通樞紐，因不法分子盜搶猖獗，曾被中央兩度列為全國治安復雜的重點鐵路干線之一。

　　穿山過洞洞連洞，遇水架橋橋復橋，這是每個人對成昆線的第一感受，部分路段曾有著“火車沒有人跑得快”的比喻。上世紀80年代末、90年代初，這條干線一度成為盜搶最為猖獗的地方，曾被人喻為“魔鬼之道”。如今，它卻已成為成都人南下旅游的大動脈，在“十一”黃金周來臨前夕，成鐵公安局在成昆線上開展了一場規模空前的秘密行動。那里的治安情況目前如何？本報特派記者歷時7天親走成昆線，第一次揭開發生在成昆線上的傳奇故事。今日，本報記者為您帶來的是，打擊扒竊行動！

　　　8月21日晚上8時，火車北站，夜幕下到處站著、蹲著等待列車的旅客。

　　“他們來了。”有人提醒記者。只見幾名男子走來，一個留著平頭，肩挎小包，他叫鐘黎春；一個衣著看上去略有點破爛，手提一塑料水杯，是他的同事。他們都是警察，卻不穿警服；他們充滿神秘色彩，整天變著法“冒充”普通人，在列車上顛簸。給人印象最深的是他們的眼睛：眼珠很活，眼神很“賊”。

　　上車

　　警察與幾十名賊同行

　　火車上只有三種人——乘客、小偷和警察

　　因為這些警察常年奔波在鐵路上打擊流竄作案犯罪，被稱之為“反扒游俠”，與賊共舞。一見面，他們就語出驚人：“火車上只有三種人——乘客、小偷和我們(警察)。”

　　根據成鐵公安局西昌公安處處長鄧平的部署，幾十名便衣將在成昆線上開展“打流行動”，將一直持續到國慶之后，這是西鐵警方首次在火車上展開大規模的“斬手”行動。

　　提起成昆線，原來給人第一印象就是治安亂，偷搶猖獗。在成都荷花池做蔬菜生意的王先生回憶，10多年前，成昆線被人稱之為“魔鬼之道”，沿途都有人搶偷，對警察都敢下手，乘客提根板凳上車是屢見不鮮的事。

　　當晚8時許，記者跟隨兩名“游俠”踏上成都開往攀枝花的N771次列車。

　　“這時候可能有幾十名賊與我們一同上車。”民警的一句話著實讓記者嚇了一跳。這是一輛綠皮車，配置比較普通，運行時間較長，被很多人稱為“慢車”，票價相對也較便宜，很多農民工兄弟在出行時都會選擇這種車型，所以又被稱為“民工車”。而一些竊賊也會瞄準這個機會，混進他們中間尋找盜竊的機會。

　　“與街頭抓小偷不同，在列車上必須人贓俱獲。”民警鐘黎春說，“慣偷行竊只有三四秒，給民警實施抓捕的時間，也只有這幾秒鐘。”

　　巡車

　　“肢體語言”嚇退可疑人員

　　黑話 “打死鴨兒”指向睡著乘客行竊，“打天窗”指上衣袋，“打運行”指跟車摸N771次列車共19節，車廂內平均溫度高達42攝氏度。一眼看過去，過道上、車廂連接處無一處空隙，更夸張的是有些座位下也睡著旅客。

　　上車之后，“游俠”們對車廂內的每個人都要“審”上一盤，尤其是站在過道上打空手的人。“你是到哪里的？”“游俠”問。一名男子持的是一張短途票，自然成為了重點監控對象。

　　就這樣，我們花了足足40分鐘從車頭至車尾巡視了一回。一圈下來，“游俠”的“肢體語言”震懾住了幾名可疑人員。

　　鐘黎春是一名乘警，并非專職打扒刑警。第一次上車，他就蒙了：賊在哪？怎么抓？他在車上，旅客的錢照樣丟，甚至就在他身邊也沒看住。他意識到，光有熱情不行，得先學功夫。他向一些“老游俠”請教，先學會賊常說的“黑話”。比如“打進站”指在檢票口活動、“打車門”指車門口、“打運行”指跟車摸、“整衣帽鉤”指用件衣服遮住他人掛在衣帽鉤上面的衣物實施扒竊、“打死鴨兒”指向睡著乘客行竊、“打天窗”則指上衣袋、“打大輪”指在火車上行竊等。掌握了這些“黑話”，賊就不會從自己的眼皮下溜走。

　　守車等。掌握了這些“黑話”，賊就不會從自己的眼皮下溜走。

　　守車

　　夜深人靜可疑黑衣男子出現

　　反扒最忌以貌取人，扒手也會化裝自己，什么模樣都有

　　鐘黎春說，“成都至西昌全長500多公里，一般賊下手時間在該趟列車從漢源運行至甘洛區段，因為這時乘客往往已疲倦入睡。”

　　22日凌晨1時，列車行至漢源。夜深人靜，車內悶熱。“這個時候是賊下手的最佳時機。”反扒民警說。鐘黎春和搭檔手拿一張廢舊的報紙，一人站在16號車廂，一人蹲在17號車廂，這樣一來他們控制住了三節車廂的治安。

　　記者和鐘黎春坐在車廂連接處的地上，隨車顛簸，注視著車廂內的動靜。他說，賊在上車之后并不急于找地方坐下，而是在過道里走上兩趟——這叫“溜小分”，看看有沒有可疑的“反扒小分隊”。打消顧慮后，他們開始“盯活”。“反扒最忌以貌取人，扒手也會化裝自己，什么模樣都有。”老鐘說，賊攜帶的行李少，一般只帶一個小包做掩護。賊的眼睛很“毒”，總是四處搜尋；另外，賊總是在擠，目的就是在擠的過程中找機會“干活”。

　　1時20分，甘洛車站。一名身著黑色衣服的男子上了16號車廂，打著空手。“看，那個男的有問題。”民警手指黑衣男子說。鐘黎春頭靠在車窗邊裝作看報，但目光卻從未離開過黑衣青年。黑衣男子從16號車廂走到17號車廂，對過道兩旁的旅客瞟上幾眼，對行李架上的旅行包看上幾眼。他一臉鎮靜。

　　這是一場較量。半小時過去了，記者坐得腰酸背痛，正欲起身，“不能動”，鐘黎春一把將記者按在地上。“賊是很精靈的，絕對不能打草驚蛇。”他解釋著。記者一屁股坐在地上，這時才發現賊與民警較量已經有40分鐘時間。

　　列車抵達普雄，黑衣男子空手下車而去。鐘黎春說，“這肯定是名慣偷。”他遺憾地搖搖頭。他遺憾地搖搖頭。

　　跳車

　　一把抓住懸掛車窗外的賊

　　車上抓蟊賊，可以說是與時間賽跑，看誰動作更快

　　鐘黎春隨后向記者講述一起曾發生在火車上驚心動魄的抓賊案件。那是去年春運的第一天，鐘黎春和搭檔在從成都至昆明的一趟綠皮車上反扒，火車嚴重超員，給他的印象是車廂里連腳步都無法移動。人多賊最易下手。鐘黎春用手護著手槍走了半列火車，汗水打濕了警服。

　　在15號車廂，一名身著灰色衣服的男子，手提一個塑料袋子，站在過道上東張西望。“春運回家，旅客怎么可能不帶行李？”鐘黎春立即停止腳步，站在原地，將自己隱藏起來。

　　這時，火車即將抵達普雄火車站，灰衣男子也開始挪動著腳步。民警馬上意識到，他要下手了！眨眼間，灰衣男子溜到距離16號車廂門口一米處，將手伸向一名“睡客”的腰間，那是手機。鐘黎春急了，車上抓蟊賊，可以說是與時間賽跑，看誰動作更快。鐘黎春一邊盯著蟊賊，一邊在人群中鉆。

　　鐘黎春至今都清楚地記得，“蟊賊下手的那一瞬間，我也趕到。當時我還以為把人控制住了，意外卻發生了——蟊賊突然翻身上車窗，準備跳車。我眼疾手快，一把將其抓住。當火車停靠在站臺上時，我們才將蟊賊牢牢地控制住。”“蟊賊在車窗外足足懸掛了3分鐘！那次抓賊確實把我也驚出一身冷汗……”鐘黎春一個勁地搖頭，這次經歷讓他一生難忘。

　　清早6時40分，火車抵達西昌站。反扒民警將發現的3名可疑人員集中安排在17號車廂，由專人看守。

　　反扒行動第一夜，車上無賊。

　　明日預報

　　緝毒亡命大毒梟飛身跳車

　　西昌公安處刑偵支隊一負責人告訴記者，“成昆線上不少扒手都是吸毒人員，他們身帶針頭。”幾年前，反扒民警在越西站抓獲一名小偷，對方眼神慌張，民警推測賊可能是一名吸毒人員。“快戴手套。”有人提醒。民警立刻戴上膠手套，先是對他身體各部分進行檢查。“針頭！”民警一聲驚叫，隨后從賊的手臂上發現一根吸毒用的針頭。該負責人稱，“行動中，我們都帶有尿檢紙，一旦發現吸毒人員馬上送到戒毒所強制戒毒。”

　　8月22日，本報特派記者抵達攀枝花，來到距離全球毒品第二大產源地金三角僅有800多公里的城市。那里有一群神秘人物，長年堅守在緝毒一線。一盒方便面、一袋咖啡、一杯牛奶，生活中看似簡單的食品卻暗藏毒品；全國罕見的毒販為逃脫抓捕跳火車的驚險故事也發生在成昆線上。

　　本報“成昆線上的秘密行動”之二緝毒行動，講述的是成昆線上發生的毒品大案，一名大毒梟為逃避警察抓捕而跳下火車，敬請明天關注。

　　相關新聞

　　投資2000萬建監控系統

　　街頭、車站被公安機關24小時監控，鐵路照樣可被監控！據悉，成都鐵路局投資2000多萬在成昆線四川段建立了完整的視頻監控系統，該系統即將投入使用。記者提前進入西昌公安處指揮中心“探營”，只見13個電子屏的畫面在不停地轉換，包括成昆線(成都至西昌段)91個車站，沿途一些重點鐵路區域。據工作人員稱，指揮中心除每天對鐵路進行監控之外，一旦鐵路上發生重特大事故，公安處領導可直接在指揮中心分析案情，指揮案件處理。

　　車上發案乘警直接匯報車上發案乘警直接匯報

　　記者獲悉，鐵道部公安局出臺《列車警情就近報告制度》，乘警在跟車中遇到發案，可直接向案發屬地指揮中心匯報！這樣可對案件的偵破提供有利時機，精確打擊犯罪，最大限度地保護旅客免遭損失。

　　（鄧明宇 羅兆進 周海波）