車主將被撞汽車送進修車行修理，卻被修車行老板利用，將車子故意再撞一次來騙取保險賠償金。甚至有的修車行專門雇用一些司機作為職業“代撞人”，專門負責把車撞壞。10日，哈市的小銳(化名)在告別了這個“職業”后，向記者披露了其中內幕。

　　招聘駕駛員“代撞”

　　小銳是哈爾濱人，今年25歲，有著5年駕齡。半年前，他在廣告中看到南崗區一家汽車修配行招聘駕駛員，月薪1500元。小銳前去應聘，順利通過考試，成為該車行的駕駛員之一。

　　最初的工作都有條不紊：每天把車從車庫內提出，交給老板或其他司機，偶爾也跟著老板外出。經過兩個月的考核后，老板找到小銳說：“看你工作很努力，人也實在，你就干些別的業務，把那臺豐田車的保險杠撞壞�！毙′J非常詫異，為什么要把好好的車撞壞？后來知道這樣做就是為了獲得保險公司的理賠。最終，經過老板勸說，小銳干起了職業“代撞人”，這一干就是4個月。

　　一個月撞車150次

　　據小銳介紹，他所撞的車既有老板自己家的，也有客戶的。通常，客戶將受損的汽車送到修車行后，老板會要求客戶交出行駛證、駕駛證、保險卡和身份證，或被保險人的身份證。然后背著客戶，把車交給“代撞人”，由他們制造一場車禍，然后從有關部門騙來“交通事故認定書”。這時，保險公司會對車輛受損部位、駕駛證、行駛證拍照、登記，處理結束后，再將車送回汽修行修理。

　　小銳說，老板一個月要他撞車150次左右。為了完成“撞車指標”，有時又不愿意走得太遠，他索性把撞車地點選在了自家小區內，將車故意撞向門洞。

　　“代撞人”多制造小車禍

　　小銳講，起初撞車很害怕，怕傷了自己。不過，老板安排他的活兒多是制造小車禍，如撞壞車大燈或保險杠，危險系數并不大。

　　不過，“大活”也是有的。有一次，老板要他把自己一臺接近報廢的帕薩特汽車撞毀。為了避免出現危險，老板告訴他，撞前先把氣囊摘掉。當天晚上，趁著天黑路邊沒人，小銳找了個有電線桿的地方，在距離電線桿約150米遠的地方，加大油門，狠狠地撞上去，結果，電線桿倒了，車被撞報廢了。盡管事先有了充分準備，小銳的胸部還是撞了下方向盤，有些疼。

　　最終，老板的這臺車獲得了10萬多元的保險賠償。

　　一年“撞”出50萬元

　　記者了解到，汽修行的利潤有兩部分，一是工時費，通常為30%；二是材料費。一些汽修行利用便利條件，在對事故車輛維修時就開始做手腳。修理廠完全可以一方面報損，向保險公司索要更換部件和維修的費用，另一方面可以將出問題的部分修理一下，或者更換一個價格低得多的組裝甚至劣質部件，從中牟利。

　　小銳說，汽車配件可以分出六個檔次：正廠的、付廠的、仿正廠的、仿付廠的、品牌的、仿品牌的。一般原廠原裝的配件，被稱為正廠配件；原廠生產的非原裝配件，被稱為付廠配件；品牌的配件則是一些專門生產汽車配件的品牌廠家。同時，市場上還有一些仿造以上三種配件的廠家，他們所生產出來的配件則是仿造品。拿一臺本田雅閣的大燈來說，正廠大燈的市場價約為1500元，而付廠的300元即可買下，仿品牌的價格會更低。撞車后一兩天，老板帶著修理費發票和存折復印件，找到保險公司拿錢。保險公司見手續完備，便按程序把應付保險費打到指定的存折里。小銳估算，按他每月的撞車次數，一年下來，至少能有50萬流進了老板的口袋。

　　“代撞”騙保涉嫌詐騙

　　黑龍江百程律師事務所律師關紅兵認為，汽車修配行故意撞車的行為，其目的是為了騙取保險費，涉嫌保險詐騙罪。對于“代撞人”而言，則可能構成保險詐騙罪的共同犯。此外，汽車修配行在車主不知情的情況下，將車主的車損壞，涉嫌故意毀壞財物罪。

　　因為“代撞”背負著賺昧心錢的包袱，小銳決心離開了這個行業，并向記者披露此事，希望能夠引起有關部門的重視。

　　同時，依據小銳的經驗，要規避“代撞”的出現，需要警方、保險投資人和保險公司三方的共同努力。警方在出具交通事故責任認定書時，要充分辨別事故的真偽；保險投資人盡量不要把相關手續輕率地交給汽修人員；保險公司有必要審查辦理保險業務的人是否是保險投資人本人。這樣才能避免“代撞”騙保。（孫殿喜）