昨天下午，廣州市公交地鐵票價兩套優惠方案向聽證代表公布，而聽證會將于明年1月9日舉行，記者采訪發現具體內容如下：

　　優惠范圍

　　公交：市交通委員會統一管理和編碼的公交線路，其中公交月通票適用于3元/以下(含3元)的公交線路。

　　地鐵：適用于已建成的地鐵一至四號線，今后建成的地鐵線路及月票價格將按照規定程序調整確定。

　　其他：中山大道快速公交試驗線和水上巴士。

　　實施步驟

　　對搭乘公交、地鐵使用羊城通支付的乘客，實施票價8折優惠。

　　實施月通票優惠。在羊城通系統改造、升級和調試完成后，發行公交普通月通票、公交學生月通票，地鐵普通月通票和地鐵學生月通票。

　　逐步實施將廣州老人優待證升級為羊城通IC卡。

　　廣州明年內街次干道也建自行車道

　　記者昨日從市建委組織的通氣會上獲悉，今年城建計劃投入共239.76億元，截至11月底，已完成81%，預計全年完成計劃的90%多。今后三年城建投入將重點落在亞運的配套工程建設上。另外，廣州市自行車道網建設方案已完成，將提交市政府審議，今后將更多利用內街、次干道和部分主干道建設自行車專用道。

　　據介紹，廣州已完成了相關的停車場建設方案，將通過提高開發商配建指標，加大公建投入和利用“退二進三”工程后的廠房地塊建設臨時停車場等方式，增加車位。

　　“明年還將繼續拿出兩個億來進行小區的綜合整治。”該位負責人表示，今后小區的配套市政建設和行人過街設施建設都是城建投入的一大重點，“今后將重新調研居民的過街需求，來配套加建一些過街設施。”

　　此外，為了確保自行車的出行需求，有關部門已完成了相關的自行車道網建設方案，近期將對現有道路的自行車道進行統一改造，完善幾個主要通道的交通設施標線，今后將會按照道路分級標準，更多利用內街、次干道和部分主干道進行自行車道網建設。

　　快速公交納民意作19處改動

　　方案已完成 中山大道2010年前不會建地鐵

　　昨日，廣州市交通整治辦的有關負責人透露，廣州快速公交建設深化方案已完成，將正式報送市政府。深化方案中采納了之前公開征集的市民的部分意見，作了至少19處的改動，其中針對金碧世紀花園業主們提出的站點設置問題，特別調整了該處的連溪站的位置，以方便該處居民出行。

　　據介紹，快速公交中山大道試驗段投入約為4億~5億元。深化方案中重點就系統模式、車站設置、車輛選擇、與地鐵的協調、行人過街設施、專用道使用原則、票務系統、法律支持八個主要問題進行了修改，其中如調整了一些車站站點的設置位置，還在原來采用平面過街進出站的基礎上，在一些前后相距較大和交叉口位置等的站點上增設了立體過街。

　　另外，還設置了一些和地鐵站垂直的換乘站，為了減少人流的交織，兩面對開的車站一律采用錯位式設置，以減少道路面積占用，從而改善非公交專用道的車流交織的局面，以保證通行能力。

　　“2010年前中山大道都不會建地鐵，大家不用擔心會重復建設，但是為了讓市民能夠盡快地享受到快速出行的便利，在該處建設快速公交。”該負責人還說，黃埔大道上已規劃了相關的地鐵建設，而2010年后的地鐵建設規劃仍未上交國家審批。

　　此外，針對有意見提出的建快速公交后將影響私家車出行的問題，該位負責人透露，快速公交建成后，中山大道將會建設綠波帶，而一些敏感的點位還會設置立體過街設施，以確保私家車的有序通行。“事實上建設快速公交后，公交專用道外的三車道均是給私家車通行的，因此小汽車的通行應該會比以前更加方便”。 （記者 倪明 通訊員 史劍）