核心提示

　　超限超載檢測站本應(yīng)按照國家相關(guān)規(guī)定對過往超載車輛進(jìn)行檢測，并根據(jù)車輛超載比例，給予卸載、罰款處理。但是在國道310線澠池超限超載檢測站，同樣是超載車輛，“待遇”卻不同，有的超載貨車按國家規(guī)定被卸載、罰款，有的超載車卻只交納一二百元就能“過關(guān)”。近日，記者不斷接到司機(jī)投訴在澠池超限超載檢測站(以下簡稱超限站)受到不同“待遇”的電話和信函，為了解事情真相，記者在元旦前夕對該超限站進(jìn)行了一次暗訪，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，正如司機(jī)所說……

　　車主討說法

　　同是超載車 為啥不同罰

　　洛陽市新安縣的宋先生說：“這次我豁出去了，即使賣車不營運(yùn)，也不從澠池超限站過了，我要向澠池超限站討個(gè)說法。”

　　宋先生說，2007年10月份，他聯(lián)系到從平頂山汝州運(yùn)送鋁石到澠池縣希望鋁業(yè)集團(tuán)的業(yè)務(wù)，但是到12月份一算賬，他這兩個(gè)月的純利潤都交給了澠池超限站，他一分錢也沒掙。宋先生說，據(jù)他了解，新安縣拉鋁石往澠池送貨的大貨車共有40多輛，只有他的兩輛車受到了如此“待遇”，其他的車輛都是通過各種門道，私下給超限站交100元或200元了事。難道真如宋先生所說，澠池超限站工作人員隨意執(zhí)法嗎？

　　宋先生雇的司機(jī)郭歡說，10月17日，他們的兩車在通過澠池超限站時(shí)，因超限率達(dá)100%至300%，均被該超限站罰款2000元，當(dāng)時(shí)超限站給出具的是40張小額票據(jù)(司機(jī)們稱其為小票)；12月17日，還是同樣原因，在同一地點(diǎn)，兩車均被罰款3000元，超限站給開具了正規(guī)處罰決定書和統(tǒng)一票據(jù)(司機(jī)們稱其為大票)。郭歡說，他這兩次被高額罰款、卸載貨物時(shí)，他們同行的其他車輛則只交了一二百元就被放行了，而這些車輛同樣也是超載100%至300%。

　　宋先生的另一司機(jī)王某說，想要安全通過澠池超限站，必須懂其中的“道道”：澠池超限站是根據(jù)車主“本事”執(zhí)法的，要么車主上面有人，能管住超限站人員，不用交一分罰款，也不用卸載就能安全通過；要么車主通過“車托”，就是與超限站關(guān)系比較密切的社會(huì)人員，掏100元或200元的“小費(fèi)”，不用交一分罰款，就能順利通過；或者是司機(jī)自己比較“會(huì)事”，私下在超限站結(jié)交幾個(gè)哥們兒，到時(shí)給他們一二百元的小費(fèi)也能順利通過。

　　根據(jù)宋先生及兩位司機(jī)所反映的情況，兩天來，記者走訪了過往澠池超限站的20余名司機(jī)，結(jié)果司機(jī)們一致認(rèn)為澠池超限站在執(zhí)法方面隨意性很大，很不公平，不能一碗水端平。司機(jī)們說，所謂小票，就是超載車輛沒有進(jìn)站過磅檢測，只是超限站工作人員目測后，將其執(zhí)法證件交給司機(jī)，司機(jī)拿著執(zhí)法人員的執(zhí)法證到開票室交納罰款，開票室給的票據(jù)，這些小票是“河南省行政事業(yè)性收費(fèi)基金定額票據(jù)”，票面每份定額50元。

　　宋先生說，他也找過，曾于2007年10月25日，約超限站站長李毅在澠池縣會(huì)盟大街“起源小廚”吃飯，并送給李毅兩條“玉溪”牌香煙，當(dāng)時(shí)李毅答應(yīng)以后給予照顧，但是宋先生再遇到被查扣給李毅打電話“求救”時(shí)，李毅不是說在外地，就是說正在開會(huì)，不過最后都是宋先生與工作人員協(xié)商后被罰一二百元了事。

　　記者觀察 6小時(shí) 17輛超載車 只1輛被罰

　　2007年12月29日7時(shí)，記者一行趕到澠池超限站暗訪。8時(shí)54分，記者發(fā)現(xiàn)分別有豫C6158×、豫H5907×、豫A6979×、豫C3906×4輛超載車順利“闖崗過關(guān)”，而另外3輛超載車，豫C6152×、豫CC211×、豫C5973×則停在距離超限站南側(cè)500米外的310國道花壇東北角處觀望。9時(shí)46分，豫C6163×大貨車滿載鋁礦石行駛到超限站門前時(shí)被超限站工作人員查扣，后該車被強(qiáng)行開進(jìn)超限站內(nèi)過磅檢測。10時(shí)06分，豫CC208×大貨車在行駛到離超限站100米處時(shí)緊急停車，副駕駛跳下車跑到超限站工作人員面前。約20分鐘后，副駕駛跑著返回車上，幾分鐘后副駕駛再次下車跑到超限站內(nèi)。5分鐘后，副駕駛跑回車上發(fā)動(dòng)車輛，該車沒進(jìn)站檢測，而是直接通過超限站向北駛?cè)ァ?/p>

　　記者一行馬上跟了上去，在澠池高速引線與黃河路十字路口，在民警的配合下，攔下了這輛大貨車。經(jīng)詢問，該司機(jī)說，他平時(shí)都是與超限站工作人員協(xié)商，交200元不卸載，直接通過，但是今天他拿著200元錢和一個(gè)工作人員的胸卡到收費(fèi)室正準(zhǔn)備交款時(shí)，一名工作人員跑過來將200元錢要走，并說今天上面有人來檢查，所以讓司機(jī)把營運(yùn)證和行車證交來，待卸完貨后再來處理。該司機(jī)的說法與記者發(fā)現(xiàn)他來回跑兩趟的事實(shí)相符，即司機(jī)回車上是去取行駛證和營運(yùn)證。最后，在民警的看管下，該車到附近一地磅處過磅，結(jié)果顯示，該車自重21噸，荷載40噸，實(shí)際載重92.34噸，超載100%至300%，按規(guī)定應(yīng)卸載并被處以2000元至1萬元的罰款。

　　記者再次返回超限站附近時(shí)，原來停在花壇處等待觀望的3輛車已經(jīng)掉頭繞澠池縣城通過。線人說：“你們被發(fā)現(xiàn)了，今天交一二百元行不通了，他們開始繞道，進(jìn)入縣城了，在縣城被城管逮住最多罰款200元。”

　　就在這時(shí)，奇怪的一幕出現(xiàn)了。一輛無牌照的QQ轎車駛到了花壇處，車上下來一人，指揮著后邊的兩輛拉鋁石的大貨車，從超限站門前順利通過了，雖然超限站門前還停著超限站的執(zhí)勤車輛，執(zhí)勤人員也坐在車?yán)铩＞�人說，車上下來的這個(gè)人就是一名“車托”。

　　當(dāng)日上午，經(jīng)過耐心的說服，在記者保證不向外透露任何信息的情況下，新安縣一名司機(jī)答應(yīng)配合記者的暗訪工作，該司機(jī)的車主與澠池超限站的工作人員“關(guān)系不一般”。該司機(jī)說，他的車荷載40噸，每次拉貨均在100噸左右，每次離超限站有段距離時(shí)都會(huì)提前把車停下，自己跑到超限站工作人員那里，交100元所謂的罰款，不用卸載，也不用進(jìn)站檢測，就能順利通過。當(dāng)然，不是每次都能馬上走，要看當(dāng)時(shí)的情況，若當(dāng)時(shí)滯留車輛比較多，就要等一會(huì)兒，不能讓外人看出“毛病”。這次，記者作為“押車人員”，跟隨該司機(jī)與超限站工作人員交涉。雙方見面后，相互打了招呼，超限站一名工作人員取下胸卡告訴該司機(jī)：“快去交，交后馬上走吧。”

　　至當(dāng)日13時(shí)，6個(gè)小時(shí)里，記者共發(fā)現(xiàn)17輛拉鋁石的大貨車通過超限站，只有一輛被責(zé)令進(jìn)站過磅檢測。

　　超限站回應(yīng)

　　有些事擺不到桌面上說

　　對于司機(jī)們反映的情況和記者的調(diào)查，當(dāng)日15時(shí)，記者亮明身份，直接與超限站領(lǐng)導(dǎo)正面接觸。記者將了解到的情況向該超限站領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)后，接待記者的負(fù)責(zé)人回應(yīng)：“咋給你說呢，有些事擺不到桌面上說。我們也很無奈，嚴(yán)格執(zhí)法和現(xiàn)實(shí)情況有時(shí)抵觸很大，現(xiàn)實(shí)工作中有時(shí)很難把握。司機(jī)和車主們反映的肯定有出入，他們說給領(lǐng)導(dǎo)送禮了，誰見了？”關(guān)于大票、小票一事，該負(fù)責(zé)人解釋說，大票罰款入了三門峽財(cái)政，小票罰款交澠池地方財(cái)政。關(guān)于“車托”帶車闖卡一事，該負(fù)責(zé)人說，以前有，他們曾治理過，現(xiàn)在基本沒有了，但他們站內(nèi)絕沒有私人收錢放車一事。對于記者發(fā)現(xiàn)的豫CC208×車一事，該負(fù)責(zé)人說，這個(gè)車當(dāng)時(shí)是闖卡過去的，后來卸完貨后司機(jī)來寫了份檢查，取走了暫扣的行車證和營運(yùn)證，沒有罰款。記者問沒罰款、沒卸貨，超限站處理的是否妥當(dāng)時(shí)，該負(fù)責(zé)人沒有正面回答，只是說今后一定嚴(yán)格執(zhí)法，規(guī)范執(zhí)法行為，加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)。 （記者 王海鋒 郭富昌）