自1月10日開始，寒風(fēng)和冰雪多次讓鄭州機場陷入癱瘓，11日夜至12日凌晨，一度有8000多名旅客在候機廳內(nèi)苦苦等待，最多時有10架客機停在跑道上動彈不得。

　　12日夜至13日凌晨，鄭州機場展開有史以來最大一次除冰作業(yè)。

　　1月10日開始，寒風(fēng)和冰雪多次讓鄭州機場陷入癱瘓，11日夜至12日凌晨，一度有8000多名旅客在候機廳內(nèi)苦苦等待，最多時有10架客機停在跑道上動彈不得，該機場一位工作人員說，像這樣的天氣，自鄭州機場開航以來還是第一次。

　　12日夜至13日凌晨，抓住老天爺休息的一小會兒，機場積極“反攻”，展開有史以來最大一次“破冰”作業(yè)，本報記者對此進行了全程追蹤。

　　戰(zhàn)斗機改裝的汽車

　　當(dāng)晚8時45分，記者乘機場大巴沿機場高速公路趕往機場。剛上高速，路面并沒結(jié)冰。但一過鄭州西南繞城高速公路，路面竟然全是積雪。晚9時16分，終于趕到機場，停機坪和跑道上的積雪已有兩三厘米厚，機場被白雪覆蓋。

　　跑道上是一排車。機場工作人員告訴記者，開在最前面的6輛車是吹雪車，都是用戰(zhàn)斗機改裝的，是名符其實的汽車中的“戰(zhàn)斗機”，這種機動車可以說是世界上最大的喝油汽車，喝的還是航空油，后面跟的近10輛小車全是加油車，隨時要給戰(zhàn)斗機加油，鄭州機場3400米長的跑道要吹一遍，需要30多萬元的費用，這些費用大部分是油錢。

　　吹雪車一過，地面立即潔凈。除此之外，在停機坪上也有小型機械在掃雪，在機械不能到的地方，還有數(shù)十名工作人員在掃雪。現(xiàn)場指揮的鄭州機場管理公司副總經(jīng)理王哲介紹說，鄭州機場12日下午4時30分開始再度封閉，數(shù)千名旅客滯留機場，南來北往的飛機因無法降落鄭州而備降周邊機場，12日晚8時30分，在雪停之后，鄭州機場抓住這個機會，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，不計成本，不惜人力，對機場進行大面積除雪。

　　12日晚9時50分，停機坪和跑道內(nèi)的吹雪工作已經(jīng)基本完成。鄭州機場立即向全國各機場發(fā)電報：鄭州機場已經(jīng)具備了客機起降的條件。

　　晚9時55分，鄭州機場接到通知，從哈爾濱飛來的第一架客機將在當(dāng)晚10時30分前后降落在鄭州機場。從鄭州飛往沈陽的航班，在延誤了數(shù)個小時后，也將隨后從鄭州機場起飛。

　　不到3個小時，河南最大的空中通道就打破了冰雪封鎖。

　　噴開水為機身除冰

　　機場開航了，但飛機不是說飛就能飛的。

　　晚10時20分前后，一樓候機廳最西側(cè)的一個大門終于打開，上百名旅客立即擁向門口，登上機場班車。機場工作人員手里拿的一個溫度計顯示，停機坪的溫度為-5℃。飛機即將起飛，兩臺除冰車開始給機翼和機身除冰。記者也隨同任龍師傅登上車上的除冰云梯，感受了一下。隨著升降臂提升，記者慢慢越過螺旋槳、飛翼，升到飛機上空一米處停下，記者的鼻子被寒風(fēng)切割得疼痛難忍，兩手凍得發(fā)硬。

　　停在空中后，任龍師傅打開水閥，一股白色水柱噴出，機身上的雪和冰立即被吹得四散而去，不到20分鐘，客機就面目一新了。

　　任龍師傅介紹說，每架客機要除一次冰，至少需要150公斤的除冰液，還需要用300公斤的100攝氏度熱水進行勾兌，然后才能起到最佳的除冰效果，每架客機整個除冰的費用需要5000元左右。

　　當(dāng)晚10時40分，首個鄭州飛往沈陽的航班起飛。13日凌晨0時28分，當(dāng)記者離開機場時，候機廳內(nèi)的乘客依然在有秩序等待即將到來的客機，出發(fā)廳內(nèi)，不少旅客還在辦理各種手續(xù)。 （記者 施書芳 通訊員 鄭文鵬）