新聞背景 1月13日，安徽師范大學大三學生冷靜(音)在蕪湖火車站不幸被擠落站臺，被還沒來得及停穩的火車當場軋死。1月14日，湖南長沙百余有票學生被趕下火車，半天沒人理睬，事后解釋原因是列車超載造成學生沒能上車。兩起事件在網絡上引發了網友的熱議，不少網友質疑，任由火車超載、不合理安排學生及旅客乘車、上車秩序亂是導致事故的主要原因。

　　生命能否吹落春運積弊

　　誰是罪魁禍首？超載！需追問的是，為何不能像嚴禁客運超載一樣嚴禁列車超載？為何會超載？有關方面冠冕堂皇的說辭往往是——— “讓更多的旅客走得了，這也是迫不得已而為之的辦法�！奔热绱�，為何超載的票、無座位的票，其價格沒有絲毫降低？同時，超載不能沒有底線，沒有底線的超員是對乘客的不負責任。有人稱，超載，對于鐵路部門來說是大好的創收時機，一列火車，多一個人就多一分利潤，并且無論坐票還是站票，都是一個價，反正鐵路超載沒人管。在利益驅動下，一些壟斷巨頭為了追逐利益喪失底線，喪失道義，喪失安全意識，我們領教太多了。

　　為何嚴重超載屢屢發生，成了抹不去的痼疾？背后藏匿的自然是壟斷巨頭的傲慢與專斷。多年以來，公眾屢屢呼吁無座票和有座票應不同售價，超員票和非超員票亦應不同售價，相關部門從沒給予合理答復；公眾呼吁火車票實名制，雖口焦舌燥，仍不能如愿；至于火車晚點、列車飯菜畸貴，退票時收取高昂退票費、黃牛與車站人員的狼狽為奸等等突出問題，相關部門也常常不能謙抑地回應公眾的不滿吁求。就超載而言，相關部門一方面解釋運輸能力非常緊張，迫不得已，同時表示要把旅客列車超員問題作為檢查監督的重點內容，發現嚴重超員的情況立即制止，但另一方面超員現象屢見不鮮，每到春運時刻，超員之嚴重簡直令人窒息。這是因為政令不通，還是因為多年的壟斷豢養了相關人員的狂妄與驕慢？有人說，鐵路系統要考慮引入競爭機制了，也許引入私營是個不錯的主意。打破壟斷，天塌不下來。

　　一個如花似玉的姑娘走向了天國，一個品學兼優的大學生過早凋零了，然而，一個人的殞命能否吹落春運積弊？這實在不容樂觀。不能總讓流血來換取教訓，不能總讓事故來贏來關注，不能總讓憤慨來削弱壟斷，不能總讓壟斷繼續制造悲劇。又一個生命隕落了，但愿她不會白死。(王石川）