廣州交通壓力太大道路不夠用。針對(duì)這一情況，市政協(xié)委員林高潮提交的提案指出，廣州應(yīng)實(shí)施“郊外停車(chē)，公交進(jìn)城”的辦法，并應(yīng)使市內(nèi)停車(chē)和郊外停車(chē)費(fèi)用形成鮮明反差，從而限制私車(chē)進(jìn)城。

　　提案指出，私人汽車(chē)的猛增已導(dǎo)致廣州交通壓力過(guò)大，而道路的建設(shè)已跟不上房地產(chǎn)和私家車(chē)的增長(zhǎng)速度，并建議，廣州應(yīng)實(shí)施“郊外停車(chē)、公交進(jìn)城”的做法。在廣州各進(jìn)城交通通道口，建設(shè)大型的公共停車(chē)場(chǎng)。并制定鼓勵(lì)“郊外停車(chē)”的優(yōu)惠停車(chē)措施，對(duì)停放在這類停車(chē)場(chǎng)的私人汽車(chē)，當(dāng)天內(nèi)免費(fèi)停放或收取較低的費(fèi)用，同時(shí)，提高市中心城區(qū)停車(chē)場(chǎng)的臨時(shí)停車(chē)費(fèi)用，使中心城區(qū)的停車(chē)費(fèi)與郊外停車(chē)形成鮮明的反差，鼓勵(lì)市民在市中心內(nèi)優(yōu)先采用公交方式出行。

　　有關(guān)部門(mén)答復(fù)稱，提案中“郊外停車(chē)、公交進(jìn)城”的建議非常符合廣州交通發(fā)展的要求。在《面向2010年的客運(yùn)交通發(fā)展工作方案》中，廣州已明確公共交通為城市客運(yùn)交通體系中的主導(dǎo)地位。市政府決定2007年至2010年期間擬投資10億元建設(shè)城區(qū)公共停車(chē)場(chǎng)，以緩解城區(qū)停車(chē)難的問(wèn)題。2007年至2010年至少建設(shè)5000個(gè)停車(chē)泊位，以減少外來(lái)車(chē)輛進(jìn)入廣州城區(qū)。此外，由地鐵總公司負(fù)責(zé)建設(shè)軌道換乘樞紐公共停車(chē)場(chǎng)。 （記者 劉正旭　通訊員　葉偉平　穗?yún)f(xié)宣）