今天（注：2月17日）廣鐵集團傳來佳訊：突擊搶運電煤初戰告捷，從2月1日開始，17天搶運電煤6400多車38萬多噸，其中湖南省內的長沙北站、株洲北站、郴州車務段、婁底車站等單位共計搶運3500多車21萬多噸。目前，石門、益陽、湘潭等火力發電廠的存煤顯著增加，災區的生產生活秩序得到有序恢復。

　　“搶運戰”迅速打響

　　1月31日，胡錦濤總書記親臨山西大同和河北秦皇島考察煤炭生產、運輸等情況。當晚，廣鐵集團公司召開緊急電視電話會議，對突擊搶運電煤進行再動員再部署，要求管內各站以“為災區分憂、為群眾解難”為己任，發揮國民經濟大動脈的作用。

　　2月1日開始，廣鐵集團從上到下，一場電煤搶運戰迅速打響。“有請必裝！盡量多裝！”“湖南境內必須保證日均200車的保底目標！”這是廣鐵集團公司領導作出的部署。調度所迅速向湖南境內的長沙北、株洲北、懷化南站，郴州、株洲、婁底等車務段發出指示：電煤運輸不受12點之前報計劃的限制，隨到隨裝，隨時補報計劃。省內各站迅速都成立了電煤運輸領導小組，對電煤運輸采取了優先解體、優先取送、優先裝卸、優先排空“四優先”措施，確保電煤運輸暢通無阻。

　　客車化管理開“綠燈”

　　為確保產煤地的空車需要，廣鐵集團在管內大量集結空敞車發往裝車地，為電煤裝車提供可靠保證。長沙北站、株洲北站除了保證節日物資和抗災救災物資運輸外，所有空敞車一律排空到我省主要產煤區所在的郴州、婁底車務段管內。廣鐵集團對編組成列的電煤列車實施客車化管理，定點、定線、定運到時限，一路綠燈，以最快速度運達各大電廠所在地。

　　郴州車務段管內的郴州、耒陽、馬田圩、三都等4站承擔著大量的電煤運輸任務。運輸組織員譚樹云帶領貨源調查組，17天吃住都在現場，每天堅持與煤礦聯系溝通，了解和掌握電煤生產情況、運輸計劃和貨流走向，及時向廣鐵集團反饋信息，提出配置運力、運能的合理化建議，并輪流到4個車站檢查指導裝車，確保了電煤的快速運出。17天以來，該段共向省內各大電廠發送電煤12萬多噸。

　　婁底車務段管內的漣邵礦物集團每天都有大量的電煤運出，該段提前謀劃，合理安排，17天共搶運電煤500多車30000多噸，其中見縫插針開出電煤專列10列。

　　第一時間解體送卸

　　為了保證電煤在第一時間內送達各大電廠，省內各大貨運站迅速派出工作組進駐石門、益陽、湘潭、金竹山等火力發電廠，掌握電廠存煤動態和電煤運輸進度，制定“到達—解體—送卸—卸車—排空”作業流程，優化結合部管理，盡量壓縮各環節的作業時間。

　　益陽車務段承擔著石門電廠的電煤運輸任務。該段運用現車管理系統預報電煤車的到達時間、車數和編組情況，保證電煤到達后30分鐘內制定解體計劃，在第一時間內送入電廠，大大縮短電煤在站停留時間。2月13日，共有166車9960噸電煤集中到達，該段下屬的石門南站干部職工連續作戰10個小時，連吃中飯的時間都省去了，終于確保166車電煤當天到達、當天送卸、當天入廠。目前，石門電廠的電煤庫存已經提高到了7萬噸。株洲北站緊緊抓住卸車這一關鍵，派出專業人員在湘電公司以及株洲電廠蹲點，指導卸車，特別是加大夜間卸車力度，以卸促排，以排促運，形成電煤運輸的良性循環。(記者 喻向陽 通訊員 朱進軍 陳衛鋒）