地鐵出入口開在小學教學樓里？最近，由于廣州地鐵公司計劃地鐵五號線區莊站的出入口開在農林下路小學教學樓一樓，令該校的學生和家長深感不安。

　　記者調查后了解到，農林下路小學的校舍此前就曾受地鐵施工的影響而出現裂縫等重大安全隱患，部分課室被迫搬遷后，如今又面臨與地鐵出入口“濟濟一堂”的尷尬。有專家認為，除非當初學校建設規劃中就有地鐵項目，否則如此安排的合法性值得懷疑。

　　曾因地鐵施工，教學樓變危樓

　　農林下路小學一位學生家長告訴記者，早在2005年，該校就因為地鐵施工受到了影響。“當時是一座教學樓出現了大面積裂縫。那座樓是上世紀60年代建造的，地鐵開始施工后，大約在2005年11月開始發現裂縫，而且越來越嚴重。”從家長當時拍的照片上看，有的裂縫已經貫穿外墻立柱。去年6月，廣州市建委組織專家進行了鑒定，認為地鐵施工是裂縫產生的誘因，并建議學校做好相應的應急預案。在家長的強烈要求下，農林下路小學將這座教學樓里12個班的學生遷出，并最終拆掉了出現裂縫的教學樓。

　　“搬遷出來的孩子們現在上課的地方以前是寫字樓。”一位家長告訴記者。這座緊挨農林下路的建筑并不屬于農林下路小學，而是越秀區教育局。學生們搬出“危樓”后，教育局便把這座寫字樓原本出租出去的大部分房間收回，按照有關標準改建并安裝了空調、多媒體電教設備，將2-3樓用作學校辦公室，4-6樓用作12個班的教室。

　　現在，這座樓的首層仍不完全歸農林下路小學使用，與校門一墻之隔是間理發店，也是教育局出租的物業。

　　地鐵提出要求：“共建”出入口

　　教學樓的搬遷并沒有消除家長的擔憂——地鐵公司向農林下路小學提出要求：合建區莊站2號出入口和風亭。在最近的合建方案中，地鐵公司要求將2號出入口建在目前理發店的位置，就“嵌”在教學樓的一樓，而風亭的位置離校門只有12米。

　　但大部分學生和家長難以接受這個方案：“地鐵出入口每天人流量成千上萬，什么人都有；而且風亭是地鐵換氣的地方，地鐵里的廢氣都排到學校門口怎么行？”

　　記者采訪中了解到，農林下路小學北側的環市東路上以前有座人行天橋，環境復雜，曾有小學生在那里被勒索。現在天橋已經拆了，校門口也建造了“半包圍”式的隔離帶，除了師生家長，校門附近基本沒有閑雜人員逗留，家長對目前的環境感到滿意。“但如果將一個比天橋更復雜的地鐵出入口擺進學校一樓，周邊環境只怕比以前更糟糕”。

　　如果地鐵進校，誰管學生安全

　　《校園傷害事故處理辦法》的起草人之一、廣東外語外貿大學法學院教授張永華表示：“‘地鐵進學校’——這事不僅國內沒有，國際上也罕見！”張永華認為，如果地鐵與學校合建，也就成為校園建筑物的一部分，但學校不是公共場所，地鐵口這樣人流復雜的建筑設在學校里，有重大安全隱患。張永華還表示，如果當初學校建設規劃中就有地鐵口規劃項目，才屬于合法建設。此外，由于學校對學生的人身安全責任以校門和圍墻為界，如果地鐵口“嵌”在教學樓里，誰來承擔學生安全責任？(王倩）