世界上最長的跨海大橋——杭州灣大橋終于迎來了通車的日子。可令所有人都沒有想到的是，這座世界大橋，可能會成為一座“方便”大橋。

　　據5月2日的東方衛視報道，自5月1日23時58分試運行通車一整天下來，由于大批觀光車輛涌上大橋，加上不少車輛違規停車、慢速行駛，影響了杭州灣跨海大橋的安全順暢，安全指揮管理面臨考驗。而有的駕車司機更是站在橋上方便起來(詳見5月3日中國新聞網)。

　　杭州灣大橋本來是座方便人們通行的大橋，它使寧波至上海間的陸路距離縮短120余公里，在滬杭甬之間形成兩小時“金三角”交通圈。同時，上海可跨越杭州灣直接抵達溫臺地區，蘇、錫、常和甬、紹之間縮短到200多公里，從而提高了這些城市之間的“緊密度”。

　　這可以說給長三角經濟圈各地的經濟往來帶來了極大的便利，是件大好事。也正是因為它有這些便利的正面特征，它才誕生。但是，事實上，事物的特征往往具有兩面性，有它正面的特征就必然有它負面的特性。杭州灣大橋給人們帶來正面的同時，也給一些人帶來了展現另外一種“方便”的機會和可能。

　　比如有的車主在大橋上“方便”，而更多的負面“方便”是交通事故，因為一些車主想光顧美麗的杭州灣大橋風景，不顧大橋管理和規定，超低速行駛或違規停車等，以致形成追尾等各種大小交通安全隱患。這些現象的背后，真正的原因是國人的一種長期以來的心理問題。

　　魯迅給我們指出了“竊書不是偷”的心理，在這種心理周圍其實還有一系列，比如“拿單位東西不是貪”、“送不是賄賂”、“沒人看見不要緊”等等心理，這些都在形成諸如在杭州灣大橋上方便起到了潛力作用。也導致了大貪必定從小貪貪起，大賄賂必定從小賄賂賄起的系列復制案件的發生。當然，杭州灣大橋上的方便事件，只是給我們展示了國人的這樣一副心理：只要沒有人看見，就沒事。再說了，大海能夠消化呢。

　　只不過，杭州灣大橋方便事件成了一個反應國人這種心理的焦點，集束區，因為在我們的城市中到處存在類似的不能方便卻是成了方便的區域。當然，我們不妨又可以從另外一個積極的面來看待這個事情，即當人性(或心理)中一種負面的，不好的，薄弱的特征，被某件事集中反應出來后，會有更多人通過它來反觀自己，從而形成一種從他人監督(媒體監督只是其中一種)到自我監督的良性循環，迫使國人中一些不好心理形成的習慣得到糾正。

　　就像國人在紐約騎牛事件被曝光一樣，我想不會再有哪個國人會傻到再犯類似行為過錯的。所以，我們不妨相信，在杭州灣大橋上方便的行為會及早得到糾偏，也讓更多的有類似心理的人在由他人監督到自我監督的良性循環中逐漸減少。(肖隆平）