對于這種旨在確保地鐵安全與乘客人身安全的地鐵安檢本身，絕大多數乘客在內心深處都是能夠理解與接受的，真正的障礙其實在于廣大乘客對相關規定與安檢流程本身的不知情、不熟悉。

　　6月30日，北京地鐵迎來實施安檢后首個工作日早高峰。針對“小包抽檢、大包必檢”的安檢標準，記者發現，對什么樣的包屬于“必檢”，以及禁帶物品的標準，各站把握并不一致。(7月1日《新京報》)

　　確保地鐵安全注定是一項需要各個站點統一行動、嚴格執行、全面配合的行為。如果只是在部分站點進行嚴格的安檢，而在其他站點實行相對松散、隨意的安檢，那么，這不僅可能會讓部分危險物品從那塊最短的木板———安檢松散的站點進入地鐵，也可能會在一定程度上架空與抵消此前有關方面為地鐵安全付出的努力，包括此前已購置的那些價格不菲的檢測儀器。從這個角度來說，地鐵安檢尺度需要盡快嚴格、統一起來，不要留下安全漏洞。

　　當然，現在距離奧運會還有一個多月時間，此時的地鐵安全形勢還沒有達到那種最為緊迫與嚴峻的程度。但這并不代表這段時間就可以浪費。相反，這段時間其實是對安檢人員和廣大乘客加緊安檢訓練的最好時機。從各方面的情況來看，對于這種旨在確保地鐵安全與乘客人身安全的地鐵安檢本身，絕大多數乘客是能夠理解與接受的，真正的障礙其實在于廣大乘客對相關規定與安檢流程本身的不知情、不熟悉。因此，如果能事先進行嚴格的模擬訓練，那么就能最大限度地讓廣大乘客盡快熟悉相關規定與流程，自覺避免攜帶易燃易爆、放射、腐蝕類等危險品進站，主動、熟練地通過安檢通道，積極配合與接受車站的安全檢查，從而大大減短安檢時間。

　　如此一來，雖然最開始的一段時間可能會對人流通過速度有一定影響，但只要乘客本身能理解，只要乘客對安檢日益熟練，那么，安檢本身的耗時必將越來越短，而今后尤其是奧運會時，即使是早高峰時段，各方面也不會手忙腳亂，而變得從容不迫。

　　□江瑞(北京 記者）