一航班因遇雷雨天氣而延誤，卻引起兩撥乘客的不滿——到站的乘客不下來，該登機(jī)的旅客也不上飛機(jī)。前晚，在昆明機(jī)場，中國南方航空公司(以下簡稱南航公司)一航班遭遇這一尷尬事。

　　前晚9點30分，乘客馬小姐打進(jìn)本報熱線，反映由長春飛往昆明的6460次航班晚點3個半小時才到達(dá)，部分乘客對此大為不滿，不愿下機(jī)，要求航班所屬公司——南航公司進(jìn)行賠償。由于雙方僵持不下，南航請來民警將不愿下機(jī)的乘客強(qiáng)行帶走。馬小姐說，她是要乘坐這班飛機(jī)從昆明飛往長春的，由于航班晚點到達(dá)，再加上乘客不愿下機(jī)，嚴(yán)重耽誤該航班從昆明起飛的時間。他們100多名要從昆明到長春的乘客同樣也很惱火，紛紛表示不愿登機(jī)，要求南航公司賠償他們每人300元。

　　晚上10點左右，記者趕到了昆明機(jī)場。由于無法通過安檢到達(dá)馬小姐他們所在的20號登機(jī)口，記者通過電話了解到，仍有100多名乘客滯留在登機(jī)口不愿登機(jī)。“現(xiàn)在這么晚了，我們到了長春已經(jīng)是凌晨，叫我們怎么辦？我們要求航空公司賠償還有公開道歉！”馬小姐氣憤地說。15分鐘后，記者再次撥通馬小姐的電話，得知乘客們已經(jīng)準(zhǔn)備登機(jī)了。

　　晚上10點20分左右，該航班起飛。隨后，記者采訪了南航公司當(dāng)晚的值班工作人員王先生。“這次航班晚點，是由于長春的雷雨天氣造成的。”他說，飛機(jī)于15日從長春起飛后，在途中遇到了雷雨天氣，出于安全考慮，飛機(jī)不得不在哈爾濱迫降，第二天上午10點30分返回長春，中午1點40分從長春再次起飛。王先生說，飛機(jī)在16日晚上7點10分到達(dá)昆明，延誤了3個半小時，工作人員已向乘客解釋了晚點原因，但仍有10多名乘客不愿下機(jī)，要求賠償。根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，由于天氣等人力不可抗拒的自然因素造成的航班晚點，航空公司無需對乘客進(jìn)行賠償，但這10多名乘客堅持不下機(jī)，南航公司只好報了警。最終，有四五名乘客被昆明機(jī)場候機(jī)樓派出所民警帶走。

　　然而一波未平，一波又起。等在20號登機(jī)口的100多名要從昆明飛往長春的乘客也開始表示抗議，他們聚在登機(jī)口，要求南航公司賠償他們每人300元，否則就不上飛機(jī)。南航公司認(rèn)為這些乘客提出的要求太過無理，拒絕賠償。就這樣僵持到了晚上10點多，經(jīng)工作人員耐心說服并答應(yīng)到達(dá)長春后安排全部乘客的住宿問題后，乘客們才開始登機(jī)。

　　王先生對此事感到十分無奈：“維護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益無可厚非，但也應(yīng)該在合法合理的情況下進(jìn)行，不要過度維權(quán)。更不要以不合理的手段和過激的行為來維權(quán)。”

　　-新聞鏈接

　　2004年7月1日，民航總局曾出臺《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》的若干規(guī)定：

　　一、航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內(nèi)；另一個是延誤超過8小時以上。這兩種情況，航空公司要對旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償；

　　二、補(bǔ)償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)；

　　三、在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場現(xiàn)場進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行；

　　四、機(jī)場應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“占機(jī)”等方式影響航班的正常飛行。(春城晚報 晉娜 史夢怡)