本報訊 (記者練情情、林霞虹)船撞橋塌？橋塌壓船？“6·15”九江大橋坍塌事故已經過去一年半，橋斷人亡的背后，事故責任追究和經濟損失的索賠卻仍未結束。昨日，九江大橋的業主廣東省佛開高速公路有限公司訴肇事船只南桂機035號所有者和經營者案件在廣州海事法院公開審理，雙方在庭上展開精彩辯論。

　　船長：船最多是碰了一下橋墩

　　石桂德1999年取得船長證，是南桂機035號船舶的船長。事故發生后，廣州市海珠區檢察院以涉嫌交通肇事罪批準逮捕。昨日，被取保候審的石桂德以證人身份出庭作證。石桂德作證時說，當時霧很大，能見度很低，九江大橋的擴建工程隊在橋上施工。“在距橋墩約70～80米，我才看到左側有一紅燈，估計是航標燈，但此時已根本來不及轉向。大約20米，我急左滿舵，想避過橋墩。”

　　石桂德說，船頭最多只是擦碰了一下橋墩，因為在大橋倒塌之前，他感覺不到船身有撞橋而產生的震動。“船沉后，我趕忙打電話給海事局。當時我還不知道九江大橋倒了，我還跟老板說是施工橋架倒了。等天亮了，才知道是橋塌了。”

　　“秘密”調查報告部分宣讀

　　事故發生后，廣東省安監局經過調查，形成了一份事故調查報告，但該報告未向媒體公布。因本案審理需要，海事法院向省安監調取了這份證據。法官稱這份證據屬于“秘密”，不適合將其交給原被告雙方，但為了審理案件的需要，就在庭上宣讀了報告中與本案有關的部分。

　　這份文號為“粵安監2008330號”的調查報告稱，九江大橋坍塌事故屬于船撞橋造成的單方責任事故。南桂機035號船舶船長在能見度低的天氣下，未保持正常瞭望，盲目冒險全速前進。事故的間接原因有：該船長取得二級船長證書時有兩科作弊；楊雄作為船舶所有人在將船舶租賃后，對船不聞不問；船舶管理混亂；裕航公司作為掛靠單位，其企業制度不健全，收取管理費未盡管理義務。

　　楊雄的代理律師稱，這份文件沒有法律效力，事故鑒定結論應由海事局的海事調查報告來認定。裕航公司代理律師也稱不能接受這份報告，他質問：“究竟是什么原因令這份調查報告不能公之于眾？”

　　十幾名人大代表旁聽審理

　　被告楊雄是一位未滿24歲的年輕人，剛剛大學畢業。在上學的時候，他向父親和親戚借錢花了七八百萬元買了南桂機035號，先是自己經營；2006年10月又將船租賃給陳偉紅。昨日，楊雄未到庭，其父親則一直坐在旁聽席上。楊雄買南桂機035號時花了七八百萬，但沒想到出了這樣的事情。楊雄的父親滿腹心事，愁眉緊鎖。記者欲采訪他時，他說：“唉，不想說了，再說我就要哭出來了。”

　　目前本案仍在進一步審理之中，十幾名人大代表旁聽了此案的審理。