12月7日，廣東東莞東火車站，從深圳開往鄭州的1540列車即將進站。王芳和姐妹們背著大包小包檢票進站，胸前還抱著一只白色的絨毛兔子，兩只大耳朵在擁擠的人群里若隱約若現。王芳之前在位于東莞樟木頭鎮的一家玩具廠打工，受國際金融危機的影響，這家產品出口主導型企業已經停工放假好幾個月了。無奈之下，找不到活兒做的王芳和姐妹們提前踏上了返鄉的路程：提前趕回老家過年。

　　來自山東菏澤的付錄斌也來到車站送女朋友回家，他在東莞一家電子廠打工，女朋友所在的工廠沒有事做，工廠放假，她也打算提前回河南老家。據小付說，由于接不到訂單，好多工廠都像這樣處于放假的狀態，但他想繼續呆段時間，找點兒事情做，碰碰運氣。

　　馬伍牛和同鄉們拖著行李，準備坐另一趟火車回家。馬伍牛來自四川西昌，她在厚街鎮一家工廠做工，和其他的很多工廠一樣，廠里也停工放假了。禍不單行，馬伍牛突發膽囊炎，住院花光了她的積蓄。“這次回家的路費，都是家里寄過來的呢。”她說，在老家的醫院看病比這里便宜，各種花費也都少多了。

　　據東莞東火車站值班員介紹，今年和往年這個時候相比，車站的客流量明顯增加，似乎春運已提前到來。

　　東莞有兩個較大的火車站。一個是東莞站，也就是當地人說的總站，位于廣深線上，“和諧號”動車組繁忙穿梭于此。“那邊的火車開得很快，不過車票也貴。”付錄斌說，工廠的老板還有經理經常從那里去深圳或者廣州。另外一個火車站就是東莞東站，在京九線上，經停或者始發的主要是開往內地的列車，有到南昌的、合肥的、鄭州的，還有成都的，每年春節前，當地的許多外來工主要是從東莞東站踏上返鄉過年的路。

　　離東莞東火車站不遠的公路邊，停著一輛小汽車，引擎蓋、車頂和后背箱里擺放著各式各樣的鞋子，琳瑯滿目。“名牌鞋出口轉內銷，比商場里的價格便宜多了，買一雙試試啦！”李剛對一位駐足的人說，這些全都是從工廠里以成本價批發出來的鞋子。小李原本是厚街鎮一家鞋廠的司機，專為老板開車。年初，廠里從境外一銷售商那里接了近千萬的訂單，3個月前，快要出貨的時候，銷售商以資金周轉不開，無力支付貨款為由，毀了約。“這批貨直接砸在了手里，老板急得團團轉。”李剛回憶當時的情景，工廠也只能先停工放假。“第一個月還稍好點兒，每個工人還發了600元的生活費。”李剛說，”但后來就見不到錢的影子了，呆在廠里，每天的吃喝都得花錢，而且現在的消費又高，不少人撐不下去，請假走了。”原本500多人的工廠，現在只剩下百十來人了。

　　小李的老家在安徽阜陽，來東莞打工有6年了，他和愛人及兩歲大的兒子住在一處破舊的出租屋里。談起已經離開工廠回家的同鄉，小李感慨說：“現在回家又能怎么樣呢，農村一家人才一畝多地，種什么都不劃算。”為了養家糊口，李剛不得不四處打聽找事做，后來在老板的默許下，他和幾個工友一起把倉庫里積壓的鞋子批發出來擺到街上去叫賣。小李每天起早貪黑、風餐露宿，雖然辛苦，他卻還很欣慰。“我這樣算是幸運的了，每天多少還有點錢掙，總比呆在家里沒事做好。”他說，他盼望著到年底了，買賣好起來，多掙點錢帶著老婆孩子回家過個好年。據了解，在當地還有好多人像小李一樣，做起了“出口轉內銷”的小買賣。

　　“在東莞，這樣的情形好久都沒有出現了。”一位當地人講，在10年前，受亞洲金融危機的影響，不少服裝廠的貨銷不出去，為了減少損失，不少名牌服裝都直接擺到街上低價銷售。“當時，路邊也是有好多人像這樣賣衣服，蔚為壯觀。”他說，但總體上講，還是看的人多，買的人少。

　　想多掙點錢回家過年的還有來自河南南陽的裴紅林。他以前在大朗鎮一家制衣廠打工。“我1997年來到工廠時，這里荒草叢生，當時每個月能掙到千把塊錢。”他說，如今10年過去了，當地發生了巨大變化，工廠一個挨一個，還蓋起了幾座星級飯店。“但是現在的工資也就是1000多塊錢，沒漲多少。從前年開始，有不少同鄉都不到這里來打工了，好多去了上海、浙江一帶。他們說，那里錢能掙得多點。”裴紅林已經在東莞待了10年，雖然辛苦，但還是習慣了。他現在唯一的希望就是盼著兒子將來有出息，老了有個依靠。

　　朗麗鵑是今年才來到東莞的，她在東莞松山湖科技產業園一家設計公司工作。雖然是坐辦公室，但她也稱自己是“打工妹”。朗麗鵑的老家在山西臨汾，這是她上班的第一年。“過年當然要回家啦，但就不知道公司什么時候放假。”她說，她以前在太原科技大學上學，是通過招聘會來到這家公司的。“我當時找工作還算順利，可是最近聽師弟師妹說，今年的就業形勢很嚴峻。”她說，受大環境影響，好多公司都在減員壓縮開支。朗麗鵑在公司的開發部工作，主要做產品設計。據了解，產品設計這行業，是近幾年才在東莞興起的。以前，在東莞的工廠主要以來料加工為主，照著客戶指定的樣品制作就行，根本不需要什么創新的設計。“工作的這半年，接觸了一些工廠，發現他們對這一方面的需求越來越高。”朗麗鵑說，工廠方面希望自己的產品能有更多附加值，提高在市場上的競爭力。(陳劍）