重慶晚報(bào)的消息，1月15日，從昆明開(kāi)往重慶的K160次列車(chē)上，陳善伍突發(fā)急病。病人家屬稱(chēng)從發(fā)病到病人死亡，“列車(chē)上沒(méi)任何人采取措施救助，列車(chē)員居然喊‘拖’到重慶，也沒(méi)聯(lián)系就近的車(chē)站和醫(yī)院。”

　　更雷人的新聞是，昆明鐵路局稱(chēng)春運(yùn)個(gè)別旅客突發(fā)疾病猝死在所難免。

　　大過(guò)年的，誰(shuí)也不愿意大動(dòng)肝火，可是，有些人、有些部門(mén)，寧愿做好挨罵準(zhǔn)備，也不愿意道個(gè)歉甚至是說(shuō)句人話。“在所難免”幾個(gè)字，讓人齒冷、發(fā)指，忍無(wú)可忍地想破口大罵。

　　春運(yùn)時(shí)節(jié)，火車(chē)上的擁擠混亂可想而知。搜一下“火車(chē)、急救”等字眼，網(wǎng)上會(huì)出現(xiàn)幾萬(wàn)條相關(guān)新聞。本來(lái)乘坐環(huán)境比較差，再加上乘客焦急、休息不好等因素，火車(chē)上出現(xiàn)病人是不可避免的。不少突發(fā)的急病來(lái)勢(shì)兇猛，但是如果搶救及時(shí)，病人的病情很有可能得到控制，也不至于頻頻出現(xiàn)乘客命喪旅途的慘劇。更令人難以接受的是，2007年10月，居然有一個(gè)列車(chē)長(zhǎng)將一位患狂躁癥的病人活活綁死。這充分說(shuō)明，列車(chē)上不僅沒(méi)有應(yīng)急措施，乘務(wù)員也完全沒(méi)有急救的基本常識(shí)。這個(gè)時(shí)候再提人道主義，恐怕誰(shuí)都會(huì)覺(jué)得多余。

　　飛機(jī)、火車(chē)上有人生病的情景，大多數(shù)人以前是從影視作品中看到的。按照編劇們的想法，這個(gè)時(shí)候，一般會(huì)有身為醫(yī)生的乘客出現(xiàn)救病人于危難當(dāng)中。不過(guò)，醫(yī)生們也不是商量好了分別搭乘每趟列車(chē)回家過(guò)年。所以，出了急事，還是要靠列車(chē)員們出手相救。瀏覽了一下相關(guān)規(guī)定，飛機(jī)上是配有急救包的，乘務(wù)員也都接受過(guò)急救培訓(xùn)。但是火車(chē)上似乎一無(wú)“乘醫(yī)”，二無(wú)急救設(shè)施。如果有旅客發(fā)病，最好的處理方式也就是盡快到達(dá)一個(gè)車(chē)站，聯(lián)系當(dāng)?shù)氐尼t(yī)療機(jī)構(gòu)。

　　馬上要求每輛火車(chē)上必有急救醫(yī)生可能不太現(xiàn)實(shí)。醫(yī)生需要有處方權(quán)，要有行醫(yī)執(zhí)照，鐵道部并沒(méi)有配備醫(yī)生的標(biāo)準(zhǔn)。再說(shuō)，大醫(yī)院里的醫(yī)生還不夠用，哪有醫(yī)生愿意到火車(chē)上去干這吃力不討好的活兒呢？

　　此時(shí)，飛機(jī)上的急救方式可以被借鑒。一趟列車(chē)如果是長(zhǎng)途，開(kāi)上幾天都有可能，旅客在此期間生病，絕對(duì)不能像K160次列車(chē)員要求的那樣“拖”。如果列車(chē)員受過(guò)相關(guān)培訓(xùn)，能夠懂得基本急救常識(shí)及時(shí)出手，病人就不會(huì)在大年下的被扔進(jìn)鬼門(mén)關(guān)。當(dāng)然，來(lái)年如果春運(yùn)期間真的能夠在列車(chē)上配“乘醫(yī)”，老百姓就算是不識(shí)相又在車(chē)上病危了，救得過(guò)來(lái)救不過(guò)來(lái)，都會(huì)感念鐵道部的大恩大德。(侯江）