昨日上午11時(shí)30分許，一架海南航空公司的波音737型客機(jī)在飛抵廣州白云機(jī)場(chǎng)上空時(shí)發(fā)出了火警警報(bào)。白云機(jī)場(chǎng)地面隨即做好了應(yīng)急措施，消防車、救護(hù)車在跑道待命。11時(shí)45分，飛機(jī)平安降落，地面救護(hù)人員在不到20分鐘將機(jī)上131名乘客安全疏散。

　　據(jù)了解，這架飛機(jī)的班次為HU7379，是從太原飛來廣州，經(jīng)檢查，并未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上有火情，鑒定為貨艙內(nèi)運(yùn)輸?shù)镍澴佑鹈�和粉塵觸發(fā)貨艙火警探測(cè)系統(tǒng)，造成假的警報(bào)。目前飛機(jī)各系統(tǒng)一切正常，事件未對(duì)白云機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行造成影響。

　　救援車輛停機(jī)坪待命

　　昨天，市民王先生向本報(bào)報(bào)料稱，海南航空公司一架波音737型客機(jī)昨日11時(shí)許在空中報(bào)火警。王先生說，他當(dāng)時(shí)去機(jī)場(chǎng)接人，卻在中午12時(shí)左右看到多輛消防車、警車、救護(hù)車突然出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)里面。這時(shí)，一架海南航空公司的飛機(jī)緩緩降落，飛機(jī)剛停下，救護(hù)車、消防車和警車便全部圍了上去，飛機(jī)隨后打開了艙門，100多名乘客蜂擁而出。

　　王先生隨后向機(jī)場(chǎng)工作人員打聽，才得知原來是飛機(jī)在空中報(bào)了火警。

　　131名乘客安全疏散

　　據(jù)了解，該航班使用的是波音737機(jī)型，昨天的這架航班上共有131名乘客，基本上滿員。按照預(yù)定時(shí)間，本應(yīng)該是上午11時(shí)15分抵達(dá)，現(xiàn)因故延遲到上午11時(shí)45分。

　　據(jù)海航公司介紹，發(fā)現(xiàn)警報(bào)后，機(jī)組立即采取果斷措施，對(duì)后貨艙實(shí)施滅火。之后，火警警報(bào)解除。同時(shí)機(jī)組立即通報(bào)空管部門，廣州白云機(jī)場(chǎng)接到通知后，立即啟動(dòng)了應(yīng)急處置預(yù)案。白云機(jī)場(chǎng)值班領(lǐng)導(dǎo)以及公安、消防、急救等單位人員迅速到位。

　　上午11時(shí)45分，飛機(jī)安全降落，在機(jī)組和白云機(jī)場(chǎng)工作人員的組織下，不到20分鐘131名旅客安全有序地撤離了現(xiàn)場(chǎng)。

　　鴿子羽毛觸發(fā)火警

　　在海南航空公司值機(jī)柜臺(tái)位置，一名工作人員告訴記者，事發(fā)后他們接到消息稱，該飛機(jī)是因機(jī)上出現(xiàn)機(jī)械故障，要他們做好通知乘客下一班飛機(jī)延誤的工作。 “后來我們才知道飛機(jī)在快降落時(shí)，貨倉有火警警報(bào)，現(xiàn)在也沒什么事了。”該工作人員說，該航班隨后還要從廣州飛往南京。記者之后了解到，該航班原計(jì)劃是在中午12時(shí)30分起飛前往南京，但因?yàn)闄z修問題，直到下午3時(shí)47分才順利起飛。

　　隨后，記者從海航方面了解到，經(jīng)檢查，并未發(fā)現(xiàn)任何火源，鑒定為貨艙內(nèi)運(yùn)輸?shù)镍澴佑鹈�和粉塵觸發(fā)貨艙火警探測(cè)系統(tǒng)，造成假的警報(bào)。全體旅客和機(jī)組人員平安無恙，飛機(jī)各項(xiàng)性能完全正常，而且也沒有影響后續(xù)航班，該事件也沒有對(duì)白云機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行造成影響。

　　安全小貼士

　　飛機(jī)遇險(xiǎn)如何自救

　　現(xiàn)代客機(jī)都比較安全，但由于飛機(jī)是在空中高速飛行，一旦出現(xiàn)故障或其他原因，千萬不能驚慌失措，要信任機(jī)上工作人員，服從命令聽指揮，并積極配合其進(jìn)行救護(hù)工作。

　　當(dāng)出現(xiàn)飛機(jī)迫降的可能性時(shí)，應(yīng)立即取下身上的銳利物品，穿上所有的衣服，載上手套和帽子，脫下高跟鞋，將雜物放入座椅后面的口袋里，扶直椅背，收好小桌，系好安全帶，用毛毯、枕頭墊好腹部，以防沖擊時(shí)受到身上銳利物品的傷害。飛機(jī)迫降時(shí)，一般采用前傾后屈的姿式，即頭低下，兩腿分開，兩手用力抓住雙腳。身材肥胖者、孕婦或老人，可以挺直上身，兩手用力抓住座椅的扶手，或用兩手夾住頭部。飛機(jī)未觸地前，不必過分緊張，以免耗費(fèi)體力。當(dāng)聽到機(jī)長(zhǎng)發(fā)出最后指令時(shí)，旅客應(yīng)按上述動(dòng)作，做好沖撞的準(zhǔn)備。在飛機(jī)觸地前一瞬間，應(yīng)全身用力，憋住氣，使全身肌肉處于緊張對(duì)抗外力的狀態(tài)，以防猛烈的沖擊。從遇險(xiǎn)飛機(jī)出來時(shí)，應(yīng)根據(jù)機(jī)長(zhǎng)指示和周圍情況選定緊急出口。(金羊網(wǎng)-新快報(bào)）