現在，S2號線有了個外號——“運椅子專列”。因為乘客過少，這趟從北京北站開往延慶的線路在很多時間里都是椅子比乘客多。由于S2線介于旅游列車和公共交通之間的定位以及高額的票價，無論是上班族還是旅游者，他們都更愿意乘坐長途車。昨天，記者從延慶交通局了解到，S2線的票價將有望下調。

　　-記者體驗 沿線乘客少，二等票能坐一等座

　　昨天8時30分，北京北站售票廳內購買S2線的乘客并不多。9時33分，記者乘坐S2線的Y567次列車前往延慶，車輛共有7節車廂，除一節餐車外，一等座和二等座車廂各有三節。記者所在的一等座車廂中，大約坐了30名乘客，約占車廂的一半，后面兩節一等座車廂都沒有乘客。列車沿途在清河、昌平等站停靠時，幾乎沒有人上車。車過八達嶺后，三節一等座車廂中，只剩下記者和去延慶游玩的一家四口。11時30分左右，車輛抵達延慶火車站時，只有20余人坐到終點。據列車員介紹，列車滿載的人數是406人，估計該趟列車的上座率約為30%。

　　半個小時后，記者乘坐返回的Y572次列車。列車更加空曠，3號車廂中只有記者一人，車載電視也停止播放，買二等座票坐一等座也完全可以，回程時的乘客不過30人左右。

　　-乘客說法 旅游還是上班，坐車都不劃算

　　記者在列車上隨訪了部分乘客，發現乘坐列車的都是游客，多是一次性往返乘坐，并沒有長期固定乘車的乘客。目前S2線一等座票價23元，二等座票價19元。同樣是直達終點延慶縣城，從德勝門出發的919路需要12元，與使用IC卡后是4.8元的票價相比，無論怎么看，列車的票價都不占優勢。

　　即使是去八達嶺景區旅游，在乘客看來乘坐S2線也不劃算。乘客在八達嶺站下車后，需要沿著國道110輔路步行15分鐘到20分鐘，才能到長城景區。如果想去延慶縣城，在乘坐S2號線到總站時，還得換乘920路公交車。一位列車員說，除了周末人還多點外，進入冬季以來，客流非常少。“這與S2線的定位有關，到底是旅游列車？還是公共交通用車？”列車員說，現在列車車次為游字頭，定位就應為旅游列車，在目前的淡季，每天開行8對也依然過多，“對開三趟就可以了。”而如果定位是公共交通，車次則需要再增加，同時票價也需要大幅下降。

　　-延慶交通局 票價調整方案已上報

　　昨天，延慶交通局的工作人員告訴記者，S2線的客流主要由兩部分組成，一部分是旅游客流，一部分是通勤客流。“十一黃金周時每天都要運上萬人。”工作人員說，冬季是淡季，客流下滑不可避免。因此，從11月底開始，列車從16對減少為8對。

　　工作人員表示，S2線與地鐵、城鐵一樣都屬于城市公共交通范疇。據工作人員介紹，交通局目前已將票價調整方案上報市政府審批，票價會有調整，同時也會完善各車站與公交車的連接，以及車站設置，以讓S2線發揮市郊鐵路的作用。(記者 王彬 文并攝)