重慶正規(guī)劃建設(shè)“世界第一航標(biāo)塔”，投資約為1000萬元左右，這消息經(jīng)新華社報道后，引來網(wǎng)友爭議如潮，稱其建設(shè)資金足以建造50所希望小學(xué)。昨日，長江重慶航道局官員通過本報對網(wǎng)友的質(zhì)疑作出回應(yīng)，稱“世界第一航標(biāo)塔”絕非“面子工程”，投資高主要是由于要確保航道安全，它的首要功能是導(dǎo)航，其次才是景觀效應(yīng)。

　　位于江北嘴將設(shè)觀光電梯

　　據(jù)新華社報道，這座燈塔將位于長江與嘉陵江交匯的江北嘴水域，此處正是中央商務(wù)區(qū)，其中的重慶大劇院和科技館已基本竣工。“世界第一航標(biāo)塔”目前已進(jìn)入操作階段，高度肯定將超過目前世界上最高的航標(biāo)塔，包括廣東揭陽市海濱68米高的“亞洲第一航標(biāo)塔”，并將設(shè)觀光電梯。

　　船舶云集導(dǎo)航功能明顯

　　三峽水庫蓄水后，重慶主城的長江和嘉陵江航道都位于回水區(qū)內(nèi)，航運(yùn)條件更加優(yōu)越，船舶數(shù)量越來越多，水上浮標(biāo)已不能完全滿足安全航行需要，這片水域上世紀(jì)90年代就曾發(fā)生過撞船事故。而“第一塔”將具備明顯的導(dǎo)航功能，同時“第一塔”發(fā)射的無線電將覆蓋廣闊水域。

　　“第一塔” 俯瞰主城美景

　　重慶市旅游局局長王愛祖說，如果規(guī)劃中的“第一塔”與江北嘴的大劇院、科技館和朝天門港相協(xié)調(diào)，它無疑會帶來較大的旅游經(jīng)濟(jì)效益。游客在“第一塔”上俯瞰重慶主城，肯定會讓游客感到無比新奇。

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　　“第一塔”

　　將申請吉尼斯世界紀(jì)錄

　　長江重慶航道局航道處處長何波透露，規(guī)劃中的“世界第一塔”實際上是“內(nèi)河第一塔”，他表示，只要相關(guān)部門支持，航道部門計劃投資近千萬元，在江北嘴兩江交匯處占地10畝建設(shè)這個塔。建成后，將申請吉尼斯世界紀(jì)錄，為重慶爭光。

　　三大質(zhì)疑

　　談塔色變是否會重蹈覆轍？

　　此消息一出，網(wǎng)友普遍擔(dān)心，這個“世界第一塔”耗資太大是不是個“面子工程”？是否會重蹈萬州“三峽明珠塔”和奉節(jié)“華字塔”被炸掉的覆轍？對此，航道局有關(guān)人士對網(wǎng)友的這些質(zhì)疑進(jìn)行了回應(yīng)。

　　質(zhì)疑一：

　　超68米是否太高？

　　網(wǎng)友質(zhì)疑：重慶建超68米的“世界第一航標(biāo)塔”有必要嗎？為何一定要建這么高？

　　長江重慶航道局人士稱，目前，國內(nèi)已建成的內(nèi)河最高塔在揚(yáng)州，高66.9米。建這個塔的首要目的是導(dǎo)航，因為三峽水位上漲后，目前庫區(qū)最高的導(dǎo)航塔只有15米，已不能適應(yīng)導(dǎo)航之需。在重慶兩江交匯處建設(shè)超68米的高塔，可滿足江面導(dǎo)航需要，不是為了追求形象。

　　質(zhì)疑二：

　　耗資可建50所希望小學(xué)？

　　有網(wǎng)友質(zhì)疑：建這個塔花費千萬資金，幾乎可建50所希望小學(xué)，花費巨資建個塔是否值得？

　　長江重慶航道局人士回應(yīng)，這個提議已得到長江航道局重視，資金全部是航道部門自籌，不會花費地方財政資金，只是在征地、規(guī)劃等方面需要得到地方政府支持。同時，為了保證航道安全，修建一個高標(biāo)準(zhǔn)的航標(biāo)塔，也是非常有必要的。

　　質(zhì)疑三：

　　會否半途而廢重蹈覆轍？

　　有網(wǎng)友建議：要建就要做到既不浪費資金，又不半途而廢，不要讓重慶人談塔心痛、談塔色變，會不會重蹈萬州“三峽明珠塔”和奉節(jié)“華字塔”的覆轍？

　　長江重慶航道局航道處處長何波明確指出，這個塔不是政績工程，更不是為了追求轟動效應(yīng)，它是一個導(dǎo)航功能塔，網(wǎng)友的擔(dān)憂根本沒必要。（本組稿件由記者 徐庶采寫 重慶商報 ）