比拼武漢、南京、上海等城市，重慶多項指標領先

　　作為全國橋梁界的頂級峰會，渝洽會橋梁與都市國際論壇昨日在渝召開，與會權威人士大多數認可重慶“中國橋都”的地位。主辦方茅以升科技教育基金會決定該國際論壇永久性在重慶召開，意味著“中國橋都”稱號最終花落山城。

　　重慶當之無愧橋都稱號

　　“中國橋都”之爭此前處于白熱化狀態，重慶、武漢、南京、天津、上海等城市都頗具競爭實力。

　　力挺重慶成為橋都的交通部原總工程師鳳懋潤說，全球共有四類橋梁，四個大項的橋梁冠軍有三項在中國，其中有兩項就在重慶。

　　中國公路規劃設計院院長、國際橋協委員張喜剛說，坐擁兩條大江，地形地貌結構復雜，位于長江這樣世界級河流的上游，是國家區域性中心城市，成為橋都需同時擁有四大條件，這樣的城市在中國只有重慶。

　　光是專家認同不能算數，還需硬指標。評定中國橋都，需比拼橋梁數量、橋梁規模、橋梁技術水平、橋梁多樣化、橋梁影響力等指標。經綜合評定，重慶有3項領先于其他城市，“中國橋都”稱號當之無愧。

　　橋梁博物館有望落戶

　　論壇上，各方致力推動中國首個橋梁博物館落戶重慶，作為世界頭號橋梁大國，我國仍陷入沒有一個橋梁博物館的尷尬。橋梁界泰斗茅以升的小女兒、茅以升科技教育基金會秘書長茅玉麟說，這個橋梁博物館將囊括遠古人造的獨木橋、杭州西湖斷橋、神話中的鵲橋、豐都的奈何橋和各類現代橋梁微縮景觀，用高科技的手段，讓市民仿佛置身真橋之上。游客逛完微縮橋梁，還可游看重慶的真橋，橋梁博物館建在重慶再合適不過。

　　我市將推橋都一日游

　　市城投公司董事長華渝生介紹，到2015年前，我市在嘉陵江和長江主城江段上還將開建約10座大橋，屆時主城區的特大橋梁數目超過30座。華渝生透露，重慶的22座特大橋散布在特大城市的各個角落，別說外地游客，就連重慶人將他們走遍的都不會太多。重慶今后打中國橋都牌，不會著重凸顯某一座大橋，而會將主城所有特大橋整體包裝推出。目前，重慶橋都一日游旅游產品正在醞釀中，讓外地游客和市民花整天時間細細品味全部22座大橋，并配備專業解說員，講述每座橋背后的典故。

　　五項指標三項完勝

　　重慶橋都稱號這樣得來

　　評定中國橋都，需比拼橋梁數量、橋梁規模、橋梁技術水平、橋梁多樣化、橋梁影響力等指標。

　　數量：重慶主城區長江和嘉陵江上共有22座橋，都是特大型橋，這個數字超出武漢、南京、上海、天津等競爭對手近一倍，無人能敵。放眼全重慶，橋梁總數已超過萬座。

　　結論：重慶壓倒性優勢

　　技術：重慶的特大橋一舉拿下了五項世界第一——長江大橋復線橋是最大跨徑連續鋼構橋，菜園壩長江大橋是世界最大跨徑共軌兩用結構拱橋，朝天門大橋是世界最大跨徑拱橋，萬縣長江大橋是跨徑最大的鋼筋混凝土拱橋，巫山長江大橋是世界最大跨徑鋼管混凝土拱橋。專家們認為，比拼橋梁的技術水平，沒有哪個城市敢與重慶叫板。

　　結論：重慶壓倒性優勢

　　規模：重慶的長江江段平均寬度1200米，嘉陵江約600米，在兩江修建一座特大橋，耗資約20億元左右。單座橋梁的塊頭與長江下游城市相形見絀，1967年竣工的南京長江大橋長度就達6.7公里，去年竣工的杭州灣跨海大橋總長36公里。

　　結論：重慶處明顯劣勢

　　多樣化：世界上的所有現代橋梁均可分作拱橋、梁橋、斜拉橋、懸索橋四大類，這4個類別的大橋，在重慶都可找得到，重慶是公認的中國橋梁博物館。而南京等長江下游城市或修建跨海大橋的城市，因橋梁過長，拱橋、梁橋根本不可能修建。

　　結論：重慶優勢明顯

　　影響力：武漢長江大橋是萬里長江第一橋；鋼鐵結構的上海外白渡大橋歷經百余年風雨，成為老上海灘的象征。與它們相比，重慶沒有哪一座橋能具有如此深遠的全國、全球影響力。

　　結論：重慶處劣勢

　　總評：與會專家認為，五大指標中，重慶三項有絕對優勢，這樣的成績單，中國無出其右者，中國橋都花落重慶，實至名歸。

　　記者 王中亮