出來偷，大多要銷贓。銷贓見不得光，總是找個犄角旮旯，偷偷摸摸地一手交錢一手交貨，眼睛還要小心地看看周圍有沒有人注意。然而，借著網(wǎng)店的名義堂而皇之地銷贓卻是一種新動向。

　　小許小羅這對高學歷的小情侶，這一年半，就在網(wǎng)絡上風風火火地經(jīng)營著他們的網(wǎng)上小店，專門往全國各地銷售他們收購的高檔自行車，這些車幾乎都是贓車。辦案的城東派出所估算了一下，今年他們銷售贓車的涉案價值超過了百萬元。

　　舉個例子，小偷把一輛幾乎全新的贓車賣給“中間商”大致是300元一輛，“中間商”賣給這對小情侶約是700元，而小情侶在網(wǎng)店的出手價則要達到1700元許。這個價格，已經(jīng)逼近2000元的正常市場價了。

　　一樁街頭買賣 牽出銷贓大案

　　事情要從5月23日說起，那天城東派出所民警剛剛巡邏經(jīng)過皋塘地區(qū)某幢出租房。碰巧聽到了一男一女和一個操安徽口音的中年女人發(fā)生了如下的對話——

　　“這輛車算不上太新吧，頂多八成新，就200元吧？”

　　“行，還有什么話說，你說了算嘍。”安徽女人滿臉堆笑，她手里推著一輛高檔的山地車。顯然，雙方已經(jīng)是老相識了，沒有多少客套。

　　聽這意思，會不會是在兜售贓車啊！民警敏感地上前一探究竟，作為買家的女子腳底抹油，馬上警覺地走開了。留下男子和賣家安徽女人。

　　“小伙子，200元能買輛捷安特，你說這車沒有問題嗎？”民警教育男子。這家伙眼光一縮，忙把手里的提包背到身后。

　　哎？是個女式包。

　　民警有點好奇，檢查了一下，竟然發(fā)現(xiàn)里面有4張托運單，清一色是托運自行車的。“呵呵……”這名31歲的黃姓江蘇男子，笑容越來越干澀，距離現(xiàn)場不遠還停著一輛銀灰色的面包車。他是司機。

　　按圖索驥，民警找上了那家托運公司。乖乖！僅5月份，這家公司就接到了他們47輛自行車托運的生意，分別運往黑龍江、海南、青海……。

　　“這包誰的？你的啊？你用女式包嗎？”心中疑竇叢生的民警問小黃，他們已經(jīng)品出這背后定有貓膩。

　　“老板的。”這三個字表明了小黃“馬仔”的身份，也由此牽出了案件。

　　開網(wǎng)店賣贓車 半年銷了百萬元

　　這包是誰的呢？是那位開溜的女子的，她姓羅，25歲，是福建人。第二天一早，她居然自己來到了城東派出所的接警大廳。

　　“我打聽一下，昨天我和朋友到這里來玩，無緣無故被你們抓了。”聽這話的意思，她顯然還不知道民警已經(jīng)掌握了托運單，她是來探風聲的。民警當即把小羅拿下。

　　她還不是老板，而是老板的女友。根據(jù)小羅和小黃所述，這位老板姓許，嵊州人，今年也才27歲。

　　“是他(小許)讓我一早就來看看情況的。”小羅承認，他們是收贓車出售賺黑錢的，沖在前面的是自己和“馬仔”，后臺操控的就是小許。

　　銷贓的渠道竟是開網(wǎng)店！

　　民警點開了小羅說出的網(wǎng)頁，上面掛牌銷售的竟然幾乎全是九成新的高檔自行車，尤以捷安特為多。車子的價格基本都接近2000元，相比現(xiàn)實中的傳統(tǒng)銷贓，這個價格高出了數(shù)倍。

　　民警特意到捷安特專賣店打聽了一下，新車最貴也就賣到2900元。

　　為了讓網(wǎng)上的買家們更相信車子的來路正，他們還搞來了假發(fā)票。原本，小許自己開一家網(wǎng)店，后來因為網(wǎng)絡公司的警覺，查封了他的店鋪，小許就讓小羅又注冊了新網(wǎng)店繼續(xù)“生意”。

　　每個月，從網(wǎng)店出手的贓車數(shù)量驚人。車子銷往全國各地，每輛的托運費從70元到50元不等。

　　看著網(wǎng)頁上密密麻麻的成交記錄，民警估算了一下，今年在網(wǎng)店銷售贓車的涉案價值就超過了百萬元。

　　小許在哪里？民警馬上直撲這對小情侶位于拱墅區(qū)瓜山的“倉庫”，據(jù)說那里還藏了近50輛贓車。但是，當民警趕到的時候，已然是人去樓空。

　　原來，打探風聲的女友電話一個小時沒人接，定是出事了，嗅出味道的小許已經(jīng)跑路了。據(jù)瓜山“倉庫”的房東所述，連夜有卡車來運走了許多自行車。

　　近50輛贓車在小許嵊州老家的鄰村被民警找到。一輛輛鈦鋼結(jié)構(gòu)的高檔自行車分量很輕，騎起來也很省力。

　　6月3日，小許也被抓住了。

　　銷贓車一條龍 看中差價賺黑錢

　　隨著小許的落網(wǎng)，這個團伙的組織架構(gòu)已經(jīng)完全清楚。

　　小許是個高學歷的人，他很清楚自己在干什么。許爸爸則是個老實巴交的農(nóng)民，他只知道自己的兒子不偷不搶，車子也不是直接從小偷手里買來的，應該沒有問題。所以，兒子做這個“生意”的啟動資金還是他先墊上了1萬元。隨后，糊涂爸爸還幫著窩贓。

　　女友小羅是學過軟件開發(fā)的，和小許是在網(wǎng)上認識的。自然，作為“80后”，他們對網(wǎng)絡的操作是很熟悉的，能想到網(wǎng)店銷贓的點子也是順理成章的。

　　當然，事情總有個由頭。小許和小羅曾經(jīng)購買過贓車，發(fā)現(xiàn)了中間的差價，從而引出“商機”：高檔自行車，諸如“中間商”安徽女人從小偷手里收來兩三百元，賣給他們卻要七八百元。車子掛上網(wǎng)店，借著網(wǎng)絡這件“外衣”，價格又漲了幾乎一倍。

　　他們認識的“中間商”也不止安徽女人一個。接下來就是需要“馬仔”當苦力了，司機小黃這樣的角色就出現(xiàn)了。小許每天給他100元工資。

　　自行車不上牌 失主領(lǐng)車有點難

　　城東派出所辦案民警竭盡全力，目前已經(jīng)找回了近百輛的贓車，這個過程很辛苦，要到全國各地跑，不少民警都累病了。昨天上午，記者來到派出所暫時存放車輛的后院，看到了那些時尚而新型的自行車。

　　藍色的車身，上面印著TREK的字母，踏腳處的齒輪是一圈又一圈。“美國前總統(tǒng)小布什曾經(jīng)騎過這個牌子的車。這輛車的車身就得1000多元呢。對了，還有那液壓的前叉，也得上千元。”說話的是接到民警通知前來領(lǐng)車的，這是位自行車發(fā)燒友。“你看這輛，折疊式，九成新的，原價要3000多元呢。”記者嘗試著抬起這輛車，覺得很輕。那位車友說，這車好些部件都是進口的，貴著呢。

　　“雖說價格貴，但有關(guān)部門還是當作普通自行車管理，也不上牌，現(xiàn)在找自己的車都難。”負責此案的民警說，這些賽車、山地車，購買時只有一個角架號，但許多顧客買了車后，忘記登記。所以，車與車主往往對不上號。“我們這次收繳了近百輛車，我們一一把角架號登記下來，但到銷售點查詢，大都沒有車主資料。”在現(xiàn)場，幾位車友一會把車拎起，一會趴下身，在核對角架號，他們說，這些車要是有車牌，找起來就方便多了。

　　目前，已經(jīng)陸續(xù)有人來領(lǐng)回贓車，有高檔自行車丟失的，不妨到城東派出所看看。(本報記者 胡大可 柏建斌)