中新網杭州6月16日電 (記者 夏毅 實習生 趙曄嬌) 杭甬運河杭州段基本通航已一年半，但釘子戶不愿搬遷的情況依有存在，其中就有一戶伸入運河護岸線的民房歷經六年仍未拆除。近日，杭甬運河建設處對該民房采取了保護樁強制施工，拆遷談判工作也因此有了進一步進展。杭州出海通道的安全隱患有望得到盡快消除。

　　據悉，自2003年杭甬運河杭州段的建設協議簽訂后，2004年，杭州市交通局與蕭山區政府舉行該工程段前期征遷工作簽約儀式。協議明確該工程的前期征遷工作由蕭山區政府負責實施，于2004年底前完成全線征地拆遷任務，規劃征地2000余畝，拆遷房屋11萬平方米。

　　“這座民房位于杭州市蕭山區臨浦鎮臨北村，大概占用了4-5米的河面面積。由于未和村里談成復建用地以及補償等條件，從2003開始至今仍無法順利拆遷，期間耗時6年。”杭甬運河工程建設處主任高耑告訴記者，“不愿拆遷的原因大多是對所在地區給出的賠償條件不滿意。”

　　記者了解到，在完成全線征地拆遷的任務的2004年，杭州市港航管理局就支付前期補償費1.10億元，占全年投資額的70%。

　　“汛期將近，考慮到可能存有安全隱患，我們就給房屋強制加上了保護樁。”高耑說，這也觸動了住戶，他終于愿意心平氣和地再次和村里談判。

　　據悉，該住戶是杭州段臨北村最后一個釘子戶，但據高耑表示：“類似的情況在杭甬運河仍然存在。這在影響船舶航行安全的同時也降低了運河運行效率。”

　　“下一階段，期望能以建設處為平臺，幫助居民和村協商解決問題，早日完成拆遷。”高耑說。根據規劃，該工程于2003年9月開工建設，于2008年基本通航，并將于2009年上半年實現全線通航。

　　據悉，杭甬運河是國家規劃建設的長三角高等級航道網的重要組成部分，也是國家主干航道建設重點工程和省重點工程。該工程的建成，使得京杭大運河改名為京杭甬大運河，也第一次使杭州內河的水上運輸實現河海溝通，為杭州提供了一條便捷的出海通道，大大提高杭州內河樞紐港的地位，進一步發揮水運在杭州市綜合運輸體系中的作用。(完)