為守護斑馬線，一位年逾古稀的退休教師，在所住小區(qū)門前人行橫道上，不到4小時連砸14輛闖紅燈的違章車。這一近日發(fā)生在蘭州的極端行為引起社會的廣泛關注和熱議。

　　古稀老人斑馬線怒砸14輛違章車

　　看著眼前戴著一副厚重眼鏡、頭發(fā)雪白的文弱老人，記者幾乎不敢相信，這就是7月9日晚在蘭州金港城小區(qū)門前斑馬線上砸車“一夜成名”的那位老人。

　　“車確實是我砸的，不過沒有報紙說得那么多，我數(shù)的是14輛。”老人說，“但當時因闖紅燈被攔下的車確有30輛左右，還有人響應我，有同我一起砸的，也有給我找石頭、遞水的。”

　　砸車老人今年已74歲，退休前是一名高中語文教師，有一兒一女，生活安逸，愛好廣泛，但隨著年齡的增長，他現(xiàn)在的主要愛好就是到小區(qū)正對面的百合公園放風箏。

　　從金港城小區(qū)到百合公園，要過南濱河路，這是蘭州市車輛較多、車速較快的一條主干道。老人砸車事件就發(fā)生在小區(qū)居民過這條主干道的斑馬線上。

　　砸車全過程目擊者張軍、顧蓮等人告訴記者，砸車從19時許開始，持續(xù)到22時多，直到警察趕來，老人才住手。被砸的車都是看見斑馬線不減速，闖紅燈的違章車。當時圍觀的人很多，多數(shù)人都拍手稱贊，高喊：“砸得好！”

　　金港城小區(qū)居民王永琦也目睹砸車全過程，他說：“金港城小區(qū)住著約3萬人，對面又是公園，是難得的休閑好去處，每天過馬路的人特別多。但許多車輛看見斑馬線不但不減速禮讓，反而加速闖紅燈，令行人過馬路提心吊膽，所以當時許多圍觀人都說砸得解氣。”

　　記者10日在砸車現(xiàn)場看到，在紅綠燈的桿子上仍然貼著老人砸車前寫的一條標語：“保衛(wèi)生命線，守護斑馬線，向闖線汽車開炮！”盡管如此，但仍有車輛在斑馬線前不減速、闖紅燈。

　　老人說：“砸車是無奈之舉，不合法，所以砸車的時候，我只砸車身，不砸車窗，就是怕傷了車里人。”據(jù)老人介紹，被砸的14輛車中，只有一輛側面玻璃不小心被砸碎，一輛車后燈被敲碎，其余都砸在車身。

　　截至記者采訪時，警方尚未追究老人責任，車主們也沒有找老人賠償。

　　“我就是要引起轟動效應”

　　“我就是要引起轟動效應，讓政府、社會都來關注斑馬線安全問題。”砸車老人說，“我原計劃是連續(xù)砸上一周，現(xiàn)在一個晚上就有了轟動效應，目的達到了，兒女也哭哭啼啼地勸阻我，我就不再連續(xù)砸了。”

　　老人告訴記者，在這條斑馬線上，他好多次險些被違章車撞上，就在砸車的當天下午，還發(fā)生過一次險情。“車太快，太多，過一次馬路常常要等一二十分鐘。”老人說。

　　2008年元旦，就是在這一斑馬線上，一位老太太被當場撞死。目睹這一慘狀、熱心公益事業(yè)的“砸車老人”反復向市政府和交警部門反映，終于引起有關部門的重視，于今年初在這一斑馬線上安裝了手動紅綠燈。

　　然而，沒有想到的是，安裝了紅綠燈也無濟于事。“因為沒有警察值守，也沒有電子監(jiān)控設備，又是直行道，不必擔心撞車，很多車不管紅燈還是綠燈，一律照闖不誤，尤其晚上。”砸車老人說。

　　砸車老人于是又向有關部門反映情況，但卻沒有回音。之后，老人開始拿著磚頭過馬路，遇見闖紅燈的違章車輛就砸，以示教訓。但偶爾砸一次，沒什么效果。

　　7月7日，蘭州當?shù)孛襟w報道，蘭州市交警部門通報，今年前6個月，有6人死于11起斑馬線事故中，相比去年同期增加了5人。看到這則消息后，老人感到“斑馬線失守”是一個普遍性問題，決定守在小區(qū)門前斑馬線上，專砸闖紅燈的違章車輛，給無德司機一個教訓，也讓政府、社會關注斑馬線安全問題。

　　老人砸車事件發(fā)生后，接受記者采訪的金港城小區(qū)住戶和商店店主大都認為，老人的行為過激，不合法，但又都表示可以理解，認為動機是好的。

　　失守的“生命線”失在何處

　　“杭州飆車案”之后，斑馬線安全問題成為今年社會關注的熱點之一。年逾古稀的退休教師砸車守護斑馬線事件一經(jīng)網(wǎng)絡傳播，也立即引起網(wǎng)民熱議，跟帖無數(shù)。

　　支持者稱老人是守護斑馬線的“衛(wèi)士”，反對者認為老人砸車是“以暴制暴”，不合法不可取。在熱議中，不少人也在追問，被視為“生命線”的斑馬線為何失守，失在何處？

　　人們首先將視點集中在司機的素質(zhì)上，認為一些司機缺乏公德心，漠視生命。在砸車事件發(fā)生的小區(qū)和網(wǎng)絡上，許多人都在譴責那些違章司機，認為交通部門有必要加大懲罰力度并大力宣傳倡導文明駕駛。砸車老人接受記者采訪時也在追問：“現(xiàn)在的司機的駕照是不是拿得太容易了？”

　　也有人追問執(zhí)法中存在的問題：“交通法規(guī)定，機動車行經(jīng)人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。為什么這樣的法律法規(guī)得不到遵守？如果有警察值守，或者安裝了‘電子警察’，這些車輛還敢闖紅燈嗎？”金港城小區(qū)不少住戶如是說。

　　但蘭州市交警部門一位不愿透露姓名的工作人員告訴記者，問題并沒有這么簡單，蘭州市區(qū)有2000多條斑馬線，但蘭州三縣五區(qū)交警總數(shù)不到900人，派人值守、個個安裝電子警察并不現(xiàn)實，還要靠司機自覺。

　　這位工作人員還介紹，其實蘭州市交警部門對斑馬線安全問題一直十分關注。總體來說，通過這些年的宣傳教育，有一定效果，但還難以讓人滿意。另外，蘭州近年車輛增加太快了，僅今年上半年就增加了2.2萬輛，全市車輛達到30多萬輛，蘭州這樣一個狹長的盆地城市內(nèi)，確實難以容納，交警工作太繁忙。

　　有建議者提出，可否讓市民協(xié)助監(jiān)督，如果砸車老人不砸車，而是用DV將違章車拍下來，交警部門能否加以處罰？但這位不愿透露姓名的工作人員解釋，在蘭州，目前這種做法還行不通，因為存在法律障礙，私人沒有執(zhí)法權力，他們拍攝的DV還不能作為處罰的依據(jù)。

　　在甘肅省社會科學院社會學研究所所長包曉霞看來，老人砸車雖屬個人極端行為，不可取，但應由此反思城市規(guī)劃、建設、管理中存在的問題。

　　“評價一個城市建設、管理的好壞，市民是否有安全感應是最重要的衡量標準，這包括行人過馬路是否安全。”包曉霞說，“但遺憾的是，當前有不少城市熱衷于大項目建設，城市的管理者也更注重看得見的政績，行人安全過馬路這類小問題常常被忽略。”

　　生活在蘭州的包曉霞對老人砸車事件也表示理解，“就在砸車事件前幾天，我家附近的馬路上，一位晨練的老人就被車撞倒在斑馬線上。”包曉霞說，“蘭州市不惜重金在黃河兩岸打造了風景優(yōu)美、適于休閑的‘百里風情線’，但這‘百里風情線’卻少見地下通道、天橋，人們不得不冒險穿越車流多、車速快的南北濱河路前往。”

　　包曉霞說，行人安全過馬路關系每一個市民，是民生大事。當前，許多城市都在強調(diào)以人為本，希望城市的建設者、管理者能將此落實到行動上，投資多向迫切的民生問題傾斜，多建一些天橋、地下通道等民眾迫切需求的設施，并通過城市物理空間、城市大環(huán)境的改善，來促進公民素質(zhì)提高，破解執(zhí)法難題。(記者　朱國亮)