中新網(wǎng)紹興8月9日電 (記者袁爽) 8月4日晚，一輛保時捷卡宴越野車因酒后超速駕駛，在杭州莫干山路的愛心斑馬線上，撞死了一名打工妹。這是在杭州胡斌飆車撞死行人譚卓、成都孫偉銘醉酒駕車致4死1傷、南京張明寶醉酒駕車致5死4傷之后，又一起惡性交通肇事事故。據(jù)公安部交管局最新統(tǒng)計，今年上半年全國共發(fā)生道路交通事故107193起，造成29866人死亡、128336人受傷，直接財產(chǎn)損失4.1億元，其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故12起。

　　因酒后駕車、超速行駛而導致的交通事故頻頻發(fā)生，對道路交通安全構(gòu)成了極大的危害。專家指出，為有效的減少此類事故的發(fā)生，不僅要從事故發(fā)生后如何量刑單方面考慮，如何防患于未然更為重要。

　　政府要有超前意識

　　“我們在享受科技的同時也在承擔著風險，人們在折騰社會的同時也在被社會折騰。” 中國犯罪學學會副會長，北京師范大學刑事法律科學研究院常務副院長盧建平告訴記者，從理論上講，中國正處在一個發(fā)展騰飛的時期，引用國外學者的話說，現(xiàn)在的社會是一個風險社會，人們正處在各式各樣人類自己創(chuàng)造的危險中。

　　“正因為如此，我們需要考慮的是隨著社會發(fā)展，相關的硬件、軟件是否到位，是否能夠滿足人們的需求。” 盧建平舉例說，浙江是中國經(jīng)濟十分發(fā)達的省份之一，但是卻沒有一個像樣的賽車場。在現(xiàn)代化過程中，政府應該考慮如何滿足多種人的需求，畢竟最好的社會政策往往就是最好的刑事政策。政府需要有超前意識，要有管理現(xiàn)代化、制度現(xiàn)代化。

　　維護交通安全需全社會共同配合

　　汽車在中國還屬于新生事物，從牛車、馬車、自行車、摩托車到汽車只經(jīng)歷了短短20年時間，人們對汽車的危險性認識還需要一個過程，文明成度也需要進一步深化。

　　很多市民都認為走斑馬線、安全島就能萬無一失，但事實并非如此。有媒體報道，在杭州5.7交通肇事案中，受害者譚卓在出事前也是邊打手機邊走路。

　　盧建平說，在國外，無論是司機還是行人，他們都會非常遵守交通規(guī)則，一般不會有闖紅燈的情況發(fā)生，如果在中國做到這一點，可能還需要一個過程。

　　另外，也有專家表示，對酒后駕車、超速行駛等行為的管理不僅僅是政府的獨角戲，需要全社會配合。例如對于拒絕向駕車司機出售酒類的飯店進行獎勵，出臺政策鼓勵酒后代駕等，在飯店、酒吧等場所設置酒精測試儀，讓全社會共同監(jiān)督酒后駕車行為。

　　規(guī)范法律意識是根本

　　在日本，明知司機喝過酒，卻沒有制止其開車的人同樣要受到處罰，而向司機銷售酒類的人員也屬縱容酒后駕駛，需接受處罰。中國犯罪學學會副會長，武漢大學法學院教授莫洪憲認為，減少交通違法行為，規(guī)范法律意識才是根本，但在中國，多數(shù)人沒有意識到這一點，往往認為多花點錢就能解決肇事后所帶來的后果。

　　另外不少發(fā)達國家對酒后駕車采取的是“零容忍”政策。在美國，發(fā)現(xiàn)酒后駕車者將被吊銷駕駛證，同時錄入個人信用記錄影響其就業(yè)、升遷；酒后駕車撞人事故則被定性為二級謀殺，并面臨巨額賠償。在德國聯(lián)邦政府的交通政策中，道路安全被持續(xù)放在首要位置。“每一個致命交通事故都是一個悲劇”——這是德國道路安全政策的導向法則。莫洪憲告訴記者，在國外有很多好的做法，都很值得我們借鑒和參考。”(完）