公交回應　多招駕駛員 保證休息時間

　　“駕駛員疲勞駕駛的情況的確存在，但公交集團也在想辦法保證他們的休息時間。”成都公交集團有關負責人告訴記者。由于公交車駕駛員人手一直比較緊缺，加上近來公交車數(shù)量越來越多，疲勞駕駛在所難免。

　　招聘駕駛員增加人手

　　成都公交集團有關負責人說，針對這種情況，公交集團已經再次開始招聘駕駛員以增加人手，保證駕駛員的休息時間。

　　記者隨后采訪了成都公交集團負責安全運營的負責人，對方聽到網(wǎng)友對于公交集團休息制度的描述后說：“公交車駕駛不存在疲勞駕駛。成都公交集團所有駕駛員均實行的是‘一休一’工作制。”

　　集團領導周末查安全

　　“除了政府部門出了20條措施外，我們在實際運行中也在不斷強化安全工作。”昨日，一車隊負責人說，現(xiàn)在周末，集團領導、公司老總都要到線路檢查安全管理工作情況。車隊每隔10天就有一次全體員工大會，講安全運輸。

　　神情恍惚的不準上班

　　在駕駛員上車營運前，調度員會提醒駕駛員安全駕駛，見到駕駛員精神有異樣，必須馬上向上級報告。比如前段時間，就有一駕駛員上車精神恍惚，車隊知道后，立即將其召回詢問原由，并讓他處理好家事后再回來上班。“這樣的人很可能就因在線路上不集中，而釀成交通事故。”車隊負責人說。

　　針對安全問題，公交公司內部員工透露，“由于安全問題，負責安全的人經常換。”

　　公交軟件硬件都將完善

　　成都公交集團一名負責人說，前幾天69路發(fā)生一起交通事故撞死一人。前日，64路與99路連環(huán)撞夾死一人。“這兩起事故都還未處理完，現(xiàn)在正處于敏感時期。成都市公交集團正在積極打造一流公交，但是畢竟需要一個過程。”

　　20路現(xiàn)象出現(xiàn)之后，118路又在天府廣場開始實行文明乘車，公交專用道也在增加。年內將有1000畝地用于建設公交場站、修車場等，這將相當于20個金沙車站的大小，隨著各種軟件與硬件的完善，會有一個安全快捷的公交為市民服務。

　　4點理由

　　配套設施落伍

　　針對近日頻頻發(fā)生的事故，成都市公交集團相關負責人分析說，自從公交車實行2小時內免費換乘后，成都市公交車每天的客流量由250萬增加到320萬，公交車運載增加了很大壓力。為此，成都去年新增了1200輛公交車，今年還將增加1000輛，與之相矛盾的是，公交車的配套設施落后，是打造安全快速公交的一個現(xiàn)實難題。

　　夏天是事故高發(fā)期

　　成都市交委有關負責人認為，夏天是公交車事故的高發(fā)期，高溫很容易對汽車的油電路造成影響，輪胎也可能由于長期受熱而出現(xiàn)爆胎。復雜的天氣如陽光暴曬難免影響駕駛員的視線，遇上下雨天車輪則易打滑。“和其他季節(jié)相比，司機在夏天更容易疲勞，疲勞駕駛本來就是安全行車的天敵。”

　　對公交安全很敏感

　　相關負責人說，成都市民對公交車安全的關注度越來越高，“大家對公交要求更高。”個別長時間運行的公交車出現(xiàn)冒煙的情況是正常的，但近段時間大家對生命安全非常敏感，遇到這類事件時乘客都紛紛選擇砸窗跳車。因此，近期關于公交安全的報道隨之增多，導致一些原本很小的公交車故障被放大，從感覺上認為公交事故多了。

　　乘客很不守規(guī)矩

　　昨日下午，在總府路，雖然站臺前設有欄桿，仍有部分乘客站到公交車停車區(qū)域等車，車輛進站尚未停穩(wěn)，大家就蜂擁而上。“按照相關規(guī)定，乘客在等車時應該站在公交站臺上，但很多市民都沒有遵守這一規(guī)定，在一些比較大的公交車站，經常可以看到人群在站臺下方的公交車道上擠來擠去，這也是公交安全的一大隱患。”相關負責人說。

　　來源：四川在線-天府早報 實習記者房欣攝影趙霞