10月11日下午，(浙江)寧波永安公交公司523路駕駛員張慶把車開到寧波工程學院站時，感到身體不舒服，后來值班領導陪著他去寧波市三醫院掛鹽水，掛了一個多小時后，人還是難受，最后在醫院搶救無效死亡。

　　在他之前，9月27日，寧波鎮海公交公司380路駕駛員孫建勇也在家里猝死，年僅38歲。　　

　　兩周內兩個公交司機猝死，家人均認為，他們的去世，和超時間、超強度的工作有關。

　　孫建勇：鬧鐘永遠停在了凌晨4點30分

　　記者見到公交380路駕駛員孫建勇家屬的時候，她們還沒有從悲痛中走出來。

　　孫建勇的老婆林定蘭抹著眼淚說，孫建勇平常是做2休1的。

　　9月27日那天，孫建勇剛好休息。早上7點左右，孫建勇起來了一下，但覺得太累，家里人走后，他就又回到床上去睡覺了。孫建勇的媽媽拿完報紙上樓，發現兒子在睡覺，就沒有去吵他。

　　“爸爸，吃飯了，”中午11點20分左右，孫建勇的兒子孫元回到家里，叫爸爸吃飯，推開房門，發現爸爸口吐白沫，家里人立即把孫建勇送到了醫院，但是已經搶救不過來了。

　　林定蘭說，孫建勇開公交車已經9年了，他開的380路公交車，是鎮海公交公司一條較長的線路，從鎮海煉油廠一直到聯豐新村，單程就要1個多小時，林定蘭說，為了中途不上廁所，孫建勇在開車的時候，連茶都不敢喝，出事前幾天，孫建勇幾乎都在超時工作。

　　林定蘭說，出事前一天，孫建勇是早上7點10分到晚上7點半的班，但是在上班前，孫建勇還有接某公司員工上班的任務，因此，早上6點已經在開車了。由于從家里到公交公司拿車還要1個小時，孫建勇在9月25日晚上把鬧鐘調到了凌晨4點半，9月26日早上4點半，他就起床開始去上班了，而9月26日晚上回到家已經是晚上9點40分了。

　　林定蘭說，孫建勇身體很健康，今年上半年還剛剛做過體檢，不過每天下班回來都說“累死了，累死了”。

　　張慶：突發心肌梗塞猝死醫院

　　昨天中午，記者見到了張慶的姐夫張漢定。

　　張漢定說，張慶是開公交523路的，10月11日下午4點左右，張慶將車開到寧波工程學院站總站，下車后感覺到胸悶、胃火辣辣疼，于是就在辦公室躺下想休息一下。值班領導看到張慶渾身冷汗，臉煞白，馬上開了輛單位的面包車將張慶送到寧波市第三醫院，到醫院大概是下午4點10分。

　　同事給張慶掛了急診，張慶說胃疼，醫生給張慶開了消炎藥和鹽水。當鹽水掛到5點40分的時候，張慶跟同事說胸悶死了，渾身冒冷汗。

　　同事立刻把張慶背到了急診室，醫生馬上搶救，大概6點20分，張慶因心肌梗塞搶救無效死亡。

　　張慶姐夫：他總說太累

　　張慶姐夫張漢定和姐姐張萍告訴記者，今年44歲的張慶開公交車已經15年了，10多年前就與妻子離婚，生前與75歲老母親和18歲兒子生活在一起。

　　張慶住在江北孔浦，而姐姐一家住在北侖，平時見面不多。但是，每次見面張漢定都會問張慶：“公交公司工作好不好？”

　　“很累。”張慶每次都會這樣回答。

　　張慶還曾說，開公交車不僅僅累，精神也很緊張，有時候車子開到岔路口，突然“殺”出個人來，心馬上會抽一下，這樣一天10多個小時開下來，心臟實在是受不了。

　　今年8月上旬，張慶感到胸悶難受，就在家人的陪同下到孔浦醫院掛鹽水，同時還向公司請假休息了一周。

　　8月底張慶還到李惠利醫院做過全身檢查，檢查結果身體都好，沒有問題。

　　“公交司機的勞動強度太大了，一天工作10多個小時，誰都受不了。而且一天還要受到不少驚嚇。”張漢定說。

　　公交司機：工作壓力太大

　　兩位公交司機的突然死亡，讓很多人開始關注專職司機健康狀況。

　　多位公交司機接受采訪時表示：業內普遍存在超時工作等情況，司機辛苦、疲憊、壓力大。

　　以前同樣開過523路的葉師傅說：“公交523路是線路比較差的，以前我開的時候，一天要開13個半小時，一般是早上5點多出車，晚上5點50分下班，早晚高峰期沒有休息，午飯只有20多分鐘時間。”

　　葉師傅說，在開車的時候，精神處于高度緊張狀態，不僅僅是駕駛疲勞，有時候一大早出車就被乘客惹氣，一天心情都會很差。

　　“公交司機基本都處于亞健康狀態，而且還有很多職業病。”葉師傅說，公交司機不是很瘦就是肚子很大，就像他整個人都虛腫。在天氣不好的時候，腰、頸都會疼痛。

　　公交司機王師傅說，開公交車真的很累，一天工作11到12個小時，雖然做兩天休息一天，但是兩天下來20多個小時的高強度工作。“別說開車，坐10多個小時也夠嗆。”

　　據了解，公交公司大多數采取工作兩天休息一天的工作制度，工作時公交司機每天工作基本上達到10小時左右，甚至更多；而且，這是業內默認的行規，所有公交公司和司機都是這樣，從未有人提出異議。

　　公交公司：特殊行業沒有辦法

　　目前，寧波市大部分公交公司給員工的待遇都是基本工資加績效。基本工資扣除各項保險及雜費后所剩無幾，績效工資是主要收入。而要多拿績效，司機必須增加工作時間，增加班次。

　　一位公交車司機告訴記者，目前來說，寧波市大部分公交公司都安排司機做兩天休息一天，但是，由于公交行業的特殊性，越是其他市民放假的時候，公交司機越忙，所以經常連每星期一天的休息也會安排臨時加班。算起來，休假時間屈指可數。

　　寧波市公交總公司運營服務管理中心副主任阮杰說，公交司機工作10多個小時的情況確實存在，但是每個司機工作時間長短情況也不一樣，也有工作10個多小時以下的。“公交行業是特殊行業，沒有辦法。”

　　寧波市公交公司黨群工作部副主任、團委副書記徐柯峰說，公交司機的收入包括基本工資和績效獎金，公司規定每個司機每個月開車時間在195個小時，就可以拿全額績效獎金，每個月按工作20天計算，開的少，績效獎金就少。司機工作兩天就休息一天，而工作10小時以上也是符合勞動法規定的。

　　同時，公司每隔一到兩年都會組織員工體檢(女性員工每年一次體檢)。員工也有年休假。

　　專家：過度疲勞會造成猝死

　　寧波市第一醫院心內科主任醫師潘偉民說，他也聽說了兩位公交司機突然死亡的事情，估計是心源性猝死。

　　他介紹說，通常認為長期過度勞累，心理壓力大，身體處于亞健康狀態，身心疲勞的蓄積，引發身體潛在的疾病急劇惡化而危及生命。這種情況在社會醫學范疇叫做“過勞死”，其原因與長期的工作時間長、勞動強度大，血壓升高，促使動脈硬化加劇有關。

　　“過勞死”的潛在基礎疾病常見有冠心病、心肌梗死、腦出血、中風、心肌病及主動脈瘤等。

　　有關“過勞死”的新聞鏈接

　　2008年7月，北京同仁堂董事長張生瑜突發“心臟病”去世，年僅39歲；

　　2007年4月，綠野木業公司董事長許偉林，因“心肌梗塞”搶救無效逝世，年僅42歲；

　　2005年9月，網易代理首席執行官孫德棣“心源性猝死”，年僅38歲；

　　2005年4月10日上午，著名畫家陳逸飛先生因勞累過度，上消化道出血，經搶救無效去世，享年59歲；

　　2004年4月，愛立信中國總裁楊邁“心源性猝死”，終年54歲；

　　2004年3月，北京大中電器有限公司總經理胡凱因“心臟病”突發搶救無效逝世，終年52歲。(王丹靜 徐潔)