實在不好意思再寫，您估計也厭煩了，鄭州花園路口人行天橋又封閉施工，這是3年來第六次整修了。從23日晚至30日進行“破相整容”手術(shù)，據(jù)說可以讓這座橋抗“振動”能力更強，施工橋面保質(zhì)期達2~5年。這次，真能信嗎？

　　橋封閉施工，過馬路的人就難了。昨天記者在路口站了沒5分鐘，至少見到30個人翻護欄。現(xiàn)場維持秩序的交警勸都勸不及。若不翻護欄，就得繞行一里半。市民都忍不住問，這橋到底是咋回事？

　　●交警說不能開人行路口只能繞行

　　昨日9時30分記者在橋下看到，花園路上車水馬龍，橋中間護欄上騎跨著幾個人，兩側(cè)都有市民躍躍欲試，不到5分鐘，有至少30人翻護欄過馬路。

　　昨日17時，記者聯(lián)系了鄭州市交警一大隊，說明了因修天橋市民翻護欄的現(xiàn)象，對方稱：“花園路與緯五路交叉口到紫荊山段確實沒開人行路口，也不能臨時開，若開了，沒有信號燈和斑馬線，無法保證安全。他們會安排民警勸阻市民翻護欄，建議市民從花園路與緯五路交叉口或從花園路與緯一路交叉口南20米的地下通道繞行。”記者實地測量了一下，這兩處的距離是750米。

　　▲▲橋的往事今生

　　花園路口天橋建于2001年，那時天橋橋面為瓷磚，是由一家廣告公司投資修建而成，回報是廣告收益。

　　2007年初，鄭州市擬花費兩億元，打造全新花園路精品道路，花園路口天橋改造工程是其中一項。改造工程由花園路綜合整治項目部負責，項目部由原鄭州市城市管理行政執(zhí)法局(現(xiàn)已與市政合并并更名，以下簡稱鄭州市執(zhí)法局)牽頭。

　　改造期間，因花園路口天橋兩側(cè)廣告影響市容被撤掉，原來的廣告公司不再負責。

　　●2007年3月 第一次大規(guī)模整修。

　　●2007年7月下旬 第二次整修開始。當年12月，驗收合格的天橋又出現(xiàn)問題：橋面上凹凸不平，磨損嚴重，多處鋼絲裸露出來。

　　●2008年1月6日 鄭州市市政部門接手，第三次整修開始，封閉施工4天。

　　●2009年6月 鄭州市市政工程管理處第四次對花園路口天橋進行 “小手術(shù)”，鋪上了水晶防滑玻璃砂。

　　●2009年11月 對天橋東側(cè)部分坑洼路面進行整修。

　　●2010年5月23日~30日 這次整修的工程造價，施工方照例 “諱莫如深”，不愿談及。鄭州市市政工程管理處養(yǎng)護科副科長劉坤倒爽快：“這次只是150平方米橋面維修，是小維修。資金由上次施工單位承擔，需要4萬元左右。”

　　▲▲橋的問責疑點

　　耗資兩億多元的花園路整修工程，天橋?qū)倚蓿�路上也多處出現(xiàn)“豆腐渣”，媒體廣泛報道后，引發(fā)多方關(guān)注。

　　2009年11月，被指為整個工程項目部技術(shù)負責人的陳兆國，收到了鄭州市金水區(qū)人民法院的一審判決書。主審法官支持了檢察機關(guān)的指控，認定陳兆國濫用職權(quán)罪罪名成立，但情節(jié)輕微，免予刑事處罰。很多人罵陳兆國腐敗，懷疑他受賄了。

　　更多網(wǎng)友則提出質(zhì)疑：偌大一個工程，難道一個“技術(shù)員”能說了算？很明顯，陳兆國是“被有權(quán)”了。他的辯護律師更是直言，在這起案件中，陳兆國是個小人物，被人當了替罪羊。

　　那么，問題到底出在哪里？

　　●花園路口天橋再次“破相”

　　昨天上午，花園路口天橋(花園路與緯三路交叉口)兩側(cè)4個通道走廊被圍擋阻隔，橋面上兩側(cè)也拉起了彩布，一看就知道，又要封閉施工了。身著橙色工裝的施工人員掄著大錘，不僅敲掉坑洼不平的紅色路面，更把原來鋪墊的5厘米厚的路基也一同敲掉了，露出橋底的鋼結(jié)構(gòu)。

　　這次敲掉的紅色路面，是2009年6月鋪裝的，據(jù)說采用的是新技術(shù)。

　　鄭州市市政工程管理處養(yǎng)護科副科長劉坤解釋，紅色路面是彩色水晶防滑玻璃砂，是從北京引進的，厚度為5毫米，當時在鄭州是首次嘗試，這種技術(shù)以防水隔水效果好著稱。

　　事實上，今年正月十五(2月28日)一場意外的冰雹、雨雪后，人們發(fā)現(xiàn)這種新技術(shù)露怯了——不但沒防水，積水還穿透玻璃砂，路面破損嚴重。

　　●施工方承諾“保質(zhì)期2到5年”

　　劉坤說，出現(xiàn)這樣的情況，“我們也很痛苦”，這種新技術(shù)在北京很成功，但在鄭州卻“水土不服”，“可能是北京用的都是新橋，而我們的是舊橋”，積水和多次凍融循環(huán)，破壞了路面和路基。所以，這次干脆把路基也破除了，而路基是2007年花園路綜合整治項目部建設(shè)的。

　　劉坤說，這座天橋是全鋼結(jié)構(gòu)，橋下重型車通過時，橋受到振動振幅較大。“這種振動與橋體路面易破損有很大關(guān)系。”劉坤說，這次整修，150平方米橋面，采用5厘米厚的鋼板分成方格，填充復合材料，就像鋪裝水磨石的工藝一樣。鋼板之間有縫隙，抗振效果會更好。此外，原來橋面幾乎沒有縱坡，積水無法排出，是造成路面破損的一個原因，這次施工將設(shè)計一個傾斜度為1°的縱坡，便于排水通暢。

　　劉坤說，此次是鄭州市市政工程管理處委托河南省交通科學技術(shù)研究院有限責任公司施工，施工方承諾保質(zhì)期為5年。

　　施工方負責人陳良運說：“我們這次用的材料都是修高速橋用的，都是最好的材料。原來天橋用的鋼絲網(wǎng)的鋼絲直徑只有1毫米，這次用的直徑有4毫米。這次的維修分幾個層面，首先我們在鋼板橋面上鋪了4毫米鋼絲網(wǎng)，用電焊焊到橋面上，再鋪3毫米鋼板，也焊起來，還要在鋼板上鋪上水泥。”此次整修“保質(zhì)期”為2到5年。