12月22日至24日，2011海南郵輪游艇產業發展峰會在三亞舉行，來自國內外郵輪游艇產業相關領域的嘉賓和代表400多人參加,討論游艇發展前景。眾多嘉賓認為中國應著手發展公共碼頭，公共碼頭的建設可以更好地拉動游艇經濟的發展。

　　同期聲：法國NDA設計所CEO 首席設計師 鄧樂路

　　有一些政府的觀念是 這片地賣出去很高的價格 發展私人的碼頭 這樣會得到直接的很高的收入 一個碼頭要運行二十年四十年 如果我們在公共碼頭周圍建設一些餐館 商店 在這之后的四十年甚至更長的時間里會有更多的收入 這不是一次性的收入 這是年復一年的(回報)我們需要看的更遠而不是只看短期收入

　　同期聲：美國哈特雷斯游艇亞太總經理 林明昆

　　確定的是中國現在正在進入游艇產業發展的起步階段 海南目前是引領中國的游艇產業發展 關于游艇產業發展這一塊 還要做得到的是 還有一些基礎設施 就是要有更多的碼頭 一定要有更多的公共碼頭出來 不要太多的私家碼頭 因為私家碼頭它會限制這個行業的發展 私家碼頭它會采用游艇會的模式 每個入會就要先交幾十萬 甚至上百萬 我才能夠入會 才能夠去玩 這是富人模式 所以更多的還是要做一個能夠適合公共發展的模式

　　正文：海南國際旅游島建設上升為國家戰略后，海南郵輪游艇產業獲得快速發展。據海南省省長助理陸志遠介紹，目前三亞已建成國內第一個8萬噸級國際郵輪專用碼頭，并于今年11月開通第一條母港航線。據統計，5年來已有350多艘國際郵輪停靠三亞，進出港郵游客突破40萬人次，三亞鳳凰島國際郵輪港已成為國內到港郵輪班次最多的郵輪港口。目前，海南省已建成4個國際標準游艇碼頭，共有372個泊位。今年12月1日， 我國首家游艇交易所也在海南掛牌成立。

　　然而如此眾多的游艇碼頭中，公共游艇碼頭少之又少。如何合理規劃利用好有限的岸線資源，如何在規劃中給公共碼頭留有一席之地也是與會嘉賓們熱衷討論的問題。

　　同期聲：海南海事局副局長 張捷

　　目前你會看到 現在碼頭岸線比較緊張 但是游艇碼頭的布局 在規劃上做的還是不大完善 適合座碼頭的地方 避風條件比較好的港灣 實際上都已經被貨運客運占據 我們剩下的那些港灣 還有一些吃水比較淺的港灣 被漁船漁港給占據了 所以適合建設游艇碼頭的地方其實并不多 按照游艇的發展規律 高端游艇的發展 豪華游艇的發展是起始階段 再往后發展 中產階級以及普通家庭收入者這也應該擁有游艇 但是問題是 目前我們的游艇碼頭都建在哪里呢 遠離居民區 但是按照國際上游艇發展來看 公共碼頭應該是占相當的比例 這樣才有利于中等收入家庭 或者普通收入家庭也能夠 開始進入或涉足這個行業

　　記者朱文 王曉斌 三亞報道