事隔近6個月，北京地鐵4號線10臺因動物園站扶梯事故被停止使用的奧的斯電梯，于2012年元旦起投入使用。這10臺電梯分布在地鐵菜市口站、宣武門站、西直門站、動物園站和海淀黃莊站五個站點，每個站點各兩部。

　　1月3號，記者在北京地鐵四號線動物園站A口看到，大部分乘客乘扶梯進出地鐵，只有極少數乘客選擇走樓梯。扶梯旁也貼出了“請您站穩(wěn)扶好”的黃色警示牌。在該地鐵旁，一名京港地鐵工作人員在認真地觀察扶梯運行情況。

　　當天適逢元旦小假期的最后一天，許多家長帶著孩子來動物園游玩，由于動物園站A口樓梯較長，對于帶著孩子的家長來說，搭乘扶梯仍為他們的首選。

　　同期音：

　　北京市民：

　　我們剛才在談論這個問題 有點兒擔心 但是安全上來感覺比較好 沒別的選擇 只能坐電梯 帶著孩子么 帶著孩子嗎 有車 再加上帶著孩子的話 肯定有電梯要方便一些 如果是步行的話 臺階(太多) 孩子太小 實在不太方便 所以我們沒有辦法只能選擇電梯 但是帶著孩子 安全性肯定是第一考慮

　　感覺還可以 應該不會再出事了吧 檢修過以后 信任它所以才坐它嗎 另外一方面 因為它上來這個路比較長

　　隨后記者來到北京地鐵四號線菜市口站D出口，菜市口站D口的樓梯共有108級臺階，此前由于扶梯暫停使用，乘客進出站只能走步行樓梯，十分不便。

　　同期音：

　　北京市民：

　　這家伙 可是費勁了 走到半截腰得歇一歇 上不去 實在上不去 太高了

　　記者在采訪中了解到，盡管對復工的電梯態(tài)度不一，但大部分乘客還是會選擇搭乘電梯。在對安全問題有所擔心的同時，也大都提高了自己的安全意識。

　　同期音：

　　北京市民：

　　剛開吧就這幾天 沒什么擔心

　　確實還是對安全還是有點擔心 因為這個畢竟比較高 又比較陡嘛

　　注意扶著點兒不就完了嗎 人家檢查了都出事了 現在也應該就沒什么事兒了

　　我覺得還是提高自己的安全意識比較好吧

　　2011年7月5號，北京地鐵4號線動物園站A口上行奧的斯扶梯發(fā)生故障，導致1名少年死亡，20多人受傷。

　　2011年11月25日，事故調查報告公布，調查組認定此為一起責任事故，事故主要有三大原因：驅動鏈條脫落、梯級失去上行動力逆向下滑、輔助制動器開關未正常啟動，導致扶梯運行中驅動主機固定螺栓發(fā)生斷裂，造成主機傾覆。3家責任單位廣州奧的斯電梯有限公司、北京奧的斯電梯有限公司、奧的斯電梯(中國)投資有限公司被罰款總計50萬元。

　　在事故調查處理期間，北京市各地鐵運行線路總共停運了177臺奧的斯公共交通型自動扶梯，地鐵建設單位也暫停采購奧的斯自動扶梯。

　　2012年1月1號，北京市質監(jiān)局副局長、新聞發(fā)言人張巨明在其微博上介紹，“在2012年的第一天，北京地鐵4號線因7.5事故停運的電梯全部恢復運行”。 并表示其他地鐵線路停用的奧的斯電梯，也正在抓緊整改，目標是春節(jié)前全部恢復運行。

　　記者 羅海兵 康登淋 北京報道