“盈利王”濰柴動力能否吸收合并濰柴重機

　　濰柴控股集團近期可謂“雙喜臨門”：旗下濰柴動力(000338)以每股收益3.88元成為中報收益冠軍的同時，濰柴重機(000880)亦遞交了一份令投資者滿意的答卷：營業(yè)收入同比增長24.92%，凈利潤同比增長27.05%。

　　然而，為濰柴重機良好業(yè)績錦上添花的，還有在8月25號國務(wù)院常務(wù)會議上，研究部署了推進長江等內(nèi)河水運發(fā)展工作，這也將會帶來的長期影響。

　　《證券日報》采訪了濰柴重機以及招商證券分析師劉榮，為投資者詳細解讀濰柴重機未來的發(fā)展情況。

　　濰柴重機發(fā)展前景被看好

　　作為以生產(chǎn)內(nèi)河、江海航運船用柴油機的上市公司，濰柴重機被稱為“中國中速柴油機龍頭”企業(yè)。自2009年來，受益于政策扶持、投資拉動以及鋼價下跌帶來的成本減少，濰柴重機當年營業(yè)收入同比增長97.87%，凈利潤同比增長158.48%。

　　根據(jù)招商證券的一份報告顯示，2009年濰柴重機營業(yè)收入的大幅增長主要是由于大型發(fā)動機的需求增加而致。

　　半年報中，濰柴重機得以將主營業(yè)務(wù)和凈利潤的增長勢頭繼續(xù)，但是在下半年甚至更長的時期里，是否也能保持良好的增長速度呢？

　　《證券日報》采訪了招商證券的劉榮，她指出鋼價和政府相關(guān)政策將成為影響濰柴重機未來發(fā)展的兩大主要因素。

　　8月25日，國務(wù)院常務(wù)會議提出力爭用10年左右時間，建成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運體系。有媒體報道10年內(nèi)，中央與地方配套總共將達到1600億左右，用于推進內(nèi)河水運發(fā)展。而有業(yè)內(nèi)人士告訴《證券日報》記者，此次政府對高速水路的投資有望提到對高速公路、高鐵的投資這樣的高度，甚至?xí)�更多——未來�?nèi)河航運行業(yè)集中度以及船型標準化進程都將進一步加快。

　　這一政策對濰柴重機的影響程度，劉榮稱之為：“比較大、比較長。”雖然短期內(nèi)，鋼價的上漲使得公司產(chǎn)品價格有所回落，但是從長期來看，對大中型發(fā)動機旺盛的需求會給濰柴重機帶來利好的影響。

　　《證券日報》從濰柴重機證券部人員那里得到了同樣的肯定：“……具體的規(guī)劃內(nèi)容我這邊也沒有見到。但是如果說將來的規(guī)劃，國家對整個行業(yè)加大投資的話，對我們來說肯定是利好的。因為我們現(xiàn)有的產(chǎn)品主要是應(yīng)用在內(nèi)河的領(lǐng)域。”一方面，國家將在推動航運公司船型標準化過程中給予補貼，這會刺激對船用發(fā)動機的需求；另一方面，對運力差、船型舊以及安全系數(shù)低船舶的淘汰也會增加市場需求，從而有利于濰柴重機未來的發(fā)展。

　　為了滿足未來對大型發(fā)動機的需求，濰柴重機正在加緊提升產(chǎn)能，基本上會側(cè)重大功率機型的生產(chǎn)以滿足市場需要，“在這方面做一個布局”。

　　報告期內(nèi)，濰柴重機增加7693.33萬元，用于大功率中速船用柴油機項目建設(shè)。而根據(jù)招商證券4月27日的一份研究報告可知：當時工廠建設(shè)已經(jīng)基本完成，正在進行設(shè)備的安裝和調(diào)試工作，并預(yù)計年內(nèi)正式投產(chǎn)。浙商證券4月10號的一份研究報告進一步顯示，濰柴重機大功率中速機將于10月份投產(chǎn)，計劃產(chǎn)能為300臺，年增營業(yè)收入25.6億元，利潤總額為2.10億元，凈利潤1.57億元，“相當于再造一個濰柴重機。”