鋰電概念加"中航系"整合 成飛集成"妖氣"沖天？

　　編者按：及時(shí)叫停交易，警示投資風(fēng)險(xiǎn)。在此次監(jiān)管層對(duì)“妖股”的處理中，無(wú)疑展示出我國(guó)證券市場(chǎng)對(duì)保護(hù)中小投資者利益的高度重視。但暫且將機(jī)構(gòu)潛伏、游資爆炒、小盤股的客觀因素放在一邊，值得我們思考的是，資本高度集中于戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，似乎揭示出市場(chǎng)投資偏好正在轉(zhuǎn)變。

　　小小鋰電池，如何成為困擾新能源汽車發(fā)展的魔咒？又如何托起成飛集成（002190）連續(xù)兩個(gè)月的一路飆升？一個(gè)揮之不去的“妖”字源起7月6日一份擬增資進(jìn)入鋰電池行業(yè)的“非公開發(fā)行股票預(yù)案”。

　　正是這份“非公開發(fā)行股票預(yù)案”成就了成飛集成股價(jià)超310%漲幅的驚喜，但隨之而來(lái)的，是股價(jià)的異常波動(dòng)引起監(jiān)管層高度關(guān)注，證監(jiān)會(huì)四度叫停交易并警示投資者注意風(fēng)險(xiǎn)，期間，成飛集成經(jīng)歷了兩個(gè)月連續(xù)展開5次自查的尷尬。

　　雖然，在成飛集成發(fā)布的5份“股票交易異常波動(dòng)公告”中，公司除一再重申“不存在對(duì)股票交易價(jià)格可能產(chǎn)生較大影響或影響投資者合理預(yù)期的應(yīng)披露而未披露的重大事件”外，對(duì)擬進(jìn)入鋰電行業(yè)進(jìn)行了詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)提示，其中包括“目標(biāo)市場(chǎng)仍處示范性應(yīng)用階段、目標(biāo)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、中航鋰電面臨技術(shù)落后淘汰風(fēng)險(xiǎn)”等。

　　但除此以外，撇開“有‘鋰’走遍天下的投資理念與游資擊鼓傳花的炒作效應(yīng)”，伴隨近日與成飛集成同出豪門的中航重機(jī)、中航精機(jī)雙雙發(fā)布“因重大資產(chǎn)重組事宜停牌”的公告，成飛集成背后“中航系”資產(chǎn)整合預(yù)期似乎也能很好地詮釋這股“妖氣”。

　　鋰電火爆標(biāo)志

　　投資轉(zhuǎn)向新興產(chǎn)能

　　根據(jù)那份“非公開發(fā)行股票預(yù)案”，成飛集成非公開發(fā)行募集資金總額不超過(guò)10.2 億元，募集資金扣除發(fā)行費(fèi)用后的凈額將全部用于增資中航鋰電（洛陽(yáng)）有限公司建設(shè)鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目。

　　這一消息，恰巧迎合了市場(chǎng)對(duì)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的熱衷。要知道，發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為我國(guó)汽車工業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)最為千載難逢的一次良機(jī)，而鋰電池既儲(chǔ)能（技術(shù)）一直被視為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)乃至新能源發(fā)展的瓶頸，是產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中必須逾越的門檻，身處已躍居世界第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)的中國(guó)，面對(duì)去年產(chǎn)值已超3萬(wàn)億元的汽車產(chǎn)業(yè)，誰(shuí)掌握了電動(dòng)汽車的命脈——儲(chǔ)能技術(shù)，誰(shuí)就掌握了打開財(cái)富大門的金鑰匙。

　　除此以外，這家中航鋰電（洛陽(yáng)）有限公司更被“非公開發(fā)行股票預(yù)案”評(píng)價(jià)為國(guó)內(nèi)居于領(lǐng)先地位的專業(yè)從事鋰離子動(dòng)力電池、電源管理系統(tǒng)研發(fā)及規(guī)模化生產(chǎn)的高科技新能源公司。其生產(chǎn)的鋰離子動(dòng)力電池具有優(yōu)勢(shì)明顯。更為重要的是，2010 年上海世博會(huì)場(chǎng)中主要的巡游花車以及部分警用巡邏車、新能源公交車、道路清掃車和游艇均采用了中航鋰電生產(chǎn)的動(dòng)力電池模塊。

　　方正證券北京首席分析師夏慶文告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“細(xì)究鋰電的未來(lái)發(fā)展，它的確存在極大的風(fēng)險(xiǎn)，但與風(fēng)險(xiǎn)等價(jià)的是其可能創(chuàng)造的巨大效益。同時(shí)，這波投資新興產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)烈熱潮，標(biāo)志著市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)能的摒棄，對(duì)新興產(chǎn)能的偏好。”

　　如此，在市場(chǎng)偏好、投資標(biāo)的雄厚實(shí)力的共同作用下，與那份“非公開發(fā)行股票預(yù)案”同步，7月6日起，如今已被輿論冠以“第一妖股”之名的成飛集成股價(jià)展開了為期兩個(gè)月的連續(xù)上攻，截止9月9日，成飛集成締造出36個(gè)交易日中12個(gè)漲停板的造富神話，股價(jià)則由13.60元/股翻跟頭一般創(chuàng)出52.29元/股的歷史新高。

　　中航系背景是

　　暴漲隱藏的因素

　　一位相關(guān)業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“鋰電池技術(shù)達(dá)到產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)之時(shí)，就是電動(dòng)汽車駛?cè)肭Ъ胰f(wàn)戶之刻。可以想象，這一技術(shù)將徹底替代石油成為汽車動(dòng)力的新來(lái)源，與此同時(shí)，擁有這樣一個(gè)預(yù)期的企業(yè)身處已躍居世界第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)的中國(guó)，又有‘中航系’的豪門背景與高精尖的研發(fā)實(shí)力，發(fā)展空間可想而知。”

　　談起“中航系”，目前，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司擁有21家上市公司，其中除3家港股上市、1家B股外，其余均置身A股市場(chǎng)。9月13日，中航重機(jī)（600765）宣布正在籌劃重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)，而在此之前，9月6日，中航精機(jī)（002013）同樣發(fā)布公告稱，因正在籌劃重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)，公司股票停牌。這一消息頓時(shí)引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)中航工業(yè)集團(tuán)資產(chǎn)整合再進(jìn)一步的猜疑。

　　而與中航重機(jī)、中航精機(jī)同宗同源，成飛集成也是中航工業(yè)上市公司之一，更為湊巧的是，根據(jù)“非公開發(fā)行股票預(yù)案”，中航鋰電系中國(guó)空空導(dǎo)彈研究院下屬全資子公司，導(dǎo)彈研究院是中航工業(yè)舉辦的事業(yè)單位法人，因此中航鋰電的實(shí)際控制人為中航工業(yè)。這么一來(lái)，成飛集成的投資計(jì)劃就難免讓投資者有遐想空間。

　　對(duì)此，夏慶文告訴記者，“今年央企整合是市場(chǎng)最為矚目的題材之一，諸多機(jī)構(gòu)投資者都潛伏于相關(guān)上市公司，伺機(jī)而動(dòng)。這或許可以解釋，不單單成飛集成，而是中航系各股均領(lǐng)漲市場(chǎng)的原因。”　　□ 本報(bào)記者 于 南