鋰電概念加"中航系"整合 成飛集成"妖氣"沖天？

　　編者按：及時叫停交易，警示投資風險。在此次監管層對“妖股”的處理中，無疑展示出我國證券市場對保護中小投資者利益的高度重視。但暫且將機構潛伏、游資爆炒、小盤股的客觀因素放在一邊，值得我們思考的是，資本高度集中于戰略新興產業，似乎揭示出市場投資偏好正在轉變。

　　小小鋰電池，如何成為困擾新能源汽車發展的魔咒？又如何托起成飛集成（002190）連續兩個月的一路飆升？一個揮之不去的“妖”字源起7月6日一份擬增資進入鋰電池行業的“非公開發行股票預案”。

　　正是這份“非公開發行股票預案”成就了成飛集成股價超310%漲幅的驚喜，但隨之而來的，是股價的異常波動引起監管層高度關注，證監會四度叫停交易并警示投資者注意風險，期間，成飛集成經歷了兩個月連續展開5次自查的尷尬。

　　雖然，在成飛集成發布的5份“股票交易異常波動公告”中，公司除一再重申“不存在對股票交易價格可能產生較大影響或影響投資者合理預期的應披露而未披露的重大事件”外，對擬進入鋰電行業進行了詳細的風險提示，其中包括“目標市場仍處示范性應用階段、目標市場競爭激烈、中航鋰電面臨技術落后淘汰風險”等。

　　但除此以外，撇開“有‘鋰’走遍天下的投資理念與游資擊鼓傳花的炒作效應”，伴隨近日與成飛集成同出豪門的中航重機、中航精機雙雙發布“因重大資產重組事宜停牌”的公告，成飛集成背后“中航系”資產整合預期似乎也能很好地詮釋這股“妖氣”。

　　鋰電火爆標志

　　投資轉向新興產能

　　根據那份“非公開發行股票預案”，成飛集成非公開發行募集資金總額不超過10.2 億元，募集資金扣除發行費用后的凈額將全部用于增資中航鋰電（洛陽）有限公司建設鋰離子動力電池項目。

　　這一消息，恰巧迎合了市場對戰略新興產業的熱衷。要知道，發展電動汽車產業被譽為我國汽車工業參與國際競爭最為千載難逢的一次良機，而鋰電池既儲能（技術）一直被視為電動汽車產業乃至新能源發展的瓶頸，是產業化進程中必須逾越的門檻，身處已躍居世界第一大汽車消費市場的中國，面對去年產值已超3萬億元的汽車產業，誰掌握了電動汽車的命脈——儲能技術，誰就掌握了打開財富大門的金鑰匙。

　　除此以外，這家中航鋰電（洛陽）有限公司更被“非公開發行股票預案”評價為國內居于領先地位的專業從事鋰離子動力電池、電源管理系統研發及規模化生產的高科技新能源公司。其生產的鋰離子動力電池具有優勢明顯。更為重要的是，2010 年上海世博會場中主要的巡游花車以及部分警用巡邏車、新能源公交車、道路清掃車和游艇均采用了中航鋰電生產的動力電池模塊。

　　方正證券北京首席分析師夏慶文告訴《證券日報》記者，“細究鋰電的未來發展，它的確存在極大的風險，但與風險等價的是其可能創造的巨大效益。同時，這波投資新興產業的強烈熱潮，標志著市場對傳統產能的摒棄，對新興產能的偏好。”

　　如此，在市場偏好、投資標的雄厚實力的共同作用下，與那份“非公開發行股票預案”同步，7月6日起，如今已被輿論冠以“第一妖股”之名的成飛集成股價展開了為期兩個月的連續上攻，截止9月9日，成飛集成締造出36個交易日中12個漲停板的造富神話，股價則由13.60元/股翻跟頭一般創出52.29元/股的歷史新高。

　　中航系背景是

　　暴漲隱藏的因素

　　一位相關業內人士告訴記者，“鋰電池技術達到產業化標準之時，就是電動汽車駛入千家萬戶之刻。可以想象，這一技術將徹底替代石油成為汽車動力的新來源，與此同時，擁有這樣一個預期的企業身處已躍居世界第一大汽車消費市場的中國，又有‘中航系’的豪門背景與高精尖的研發實力，發展空間可想而知。”

　　談起“中航系”，目前，中國航空工業集團公司擁有21家上市公司，其中除3家港股上市、1家B股外，其余均置身A股市場。9月13日，中航重機（600765）宣布正在籌劃重大資產重組事項，而在此之前，9月6日，中航精機（002013）同樣發布公告稱，因正在籌劃重大資產重組事項，公司股票停牌。這一消息頓時引發了市場對中航工業集團資產整合再進一步的猜疑。

　　而與中航重機、中航精機同宗同源，成飛集成也是中航工業上市公司之一，更為湊巧的是，根據“非公開發行股票預案”，中航鋰電系中國空空導彈研究院下屬全資子公司，導彈研究院是中航工業舉辦的事業單位法人，因此中航鋰電的實際控制人為中航工業。這么一來，成飛集成的投資計劃就難免讓投資者有遐想空間。

　　對此，夏慶文告訴記者，“今年央企整合是市場最為矚目的題材之一，諸多機構投資者都潛伏于相關上市公司，伺機而動。這或許可以解釋，不單單成飛集成，而是中航系各股均領漲市場的原因。”　　□ 本報記者 于 南