銷量數(shù)據(jù)支撐汽車板塊 未來可能面臨產(chǎn)能過剩

　　受今年1～9月銷量數(shù)據(jù)造好消息影響，昨日汽車板塊整體走高，走勢強(qiáng)勁。分析人士認(rèn)為，由于汽車板塊整體估值相對較低，有望受到市場增量資金的青睞，該板塊后市仍存在一定機(jī)會(huì)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至昨日收盤，交運(yùn)設(shè)備板塊上漲3.22%，在申萬23個(gè)子行業(yè)中漲幅位居第三位。上海汽車(600104.SH)、黔輪胎A(000589.SZ)漲停，華域汽車(600741.SH)大漲9.87%，此外18只個(gè)股漲幅逾3%。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)12日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1～9月，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷1308.27萬輛和1313.84萬輛，同比增長36.10%和35.97%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，在繼2009年成為全球第一大新車市場后，中國今年汽車銷售將達(dá)到1700萬輛，這意味著中國新車銷量將達(dá)到美國歷史上的最高水平。

　　分析人士指出，由于去年汽車銷量基數(shù)較低，因此今年的汽車銷量數(shù)據(jù)增幅十分可觀。

　　渤海證券研究員齊艷莉分析，今年以來汽車板塊指數(shù)走勢落后于大盤，但從7月初觸底反彈以來，汽車板塊反彈較快，9月以來又超越了大盤，總體來看，估值水平合理，股價(jià)略高，風(fēng)險(xiǎn)與整體市場一致。

　　數(shù)據(jù)顯示，從近幾年汽車板塊市盈率與全部A股走勢對比看，在上漲周期中，汽車板塊市盈率高于整體市場；下跌周期內(nèi)，市盈率低于整體市場。2005年以來汽車板塊平均市盈率約30倍，A股市盈率26.5倍，今年以來汽車板塊市盈率與全部A股市盈率基本相當(dāng)，7、8月份的反彈，使汽車板塊市盈率略高于整體市場。

　　分析人士認(rèn)為，由于汽車板塊整體估值較低，且昨日汽車板塊的走強(qiáng)并未體現(xiàn)出基本面改善幅度，考慮到四季度汽車行業(yè)仍有超預(yù)期增長可能，汽車板塊或?qū)⒊掷m(xù)走強(qiáng)。

　　但也有分析指出，要注意汽車行業(yè)未來可能面臨的產(chǎn)能過剩、我國社會(huì)可能難以承受汽車銷量繼續(xù)快速增長等因素帶來的風(fēng)險(xiǎn)。(周小雍）