臺灣蘇花公路生死大搜救紀(jì)實：不拋棄 不放棄(2)

　　生死搜救 上天入地下海尋人

　　事發(fā)后，臺灣即派出數(shù)十名消防員和特搜人員，攜帶搜救犬、干糧徒步深入塌方地段，垂降三四百米山崖搜尋。

　　“22日凌晨2時30分許，當(dāng)?shù)鼐仍�人員從山崖上爬下來，給我們帶了食物。”獲救的青島游客邢玲玲感激地說道。

　　與此同時，臺軍出動直升飛機(jī)趕赴現(xiàn)場，在搜救人員的幫助下，部分受困陸客搭乘直升機(jī)離開這條“死亡公路”。

　　生者，一個個離開了；死者，卻還杳無音信。只有上天下海入地搜出的一件件物證，說明他們“曾經(jīng)來過”！

　　在海上，臺軍出動4艘軍艦、7艘巡邏艇，兵力1000多人進(jìn)行作業(yè)：2艘諾克斯級艦，利用聲納搜索，并進(jìn)行水面瞭望搜尋；負(fù)責(zé)金屬探測的獵雷艦，因船體較小，雖幾度試著出海，但因風(fēng)浪太大無法通行；達(dá)觀艦是測量艦，可做海底地形探測，它配備的聲吶可增加搜索范圍及密度；另外，還有20名水下作業(yè)人員待命，視天候進(jìn)行水下勘查作業(yè)。

　　他們的目的只有一個，“生要見人，死要見尸”。

　　困難重重 再難也要戰(zhàn)斗到底

　　搜救的路，很漫長；老天，也沒給個好臉色。

　　22日凌晨，派出搜救的直升機(jī)，因雨勢過大無功而返；道路坍塌太過嚴(yán)重，加上雨勢磅礴，大型器械無用武之地……

　　23日，臺當(dāng)局加派約100名特搜人員全力搜救。

　　24日是個難得的晴天，因在蘇花公路114.5公里處，發(fā)現(xiàn)失蹤游覽車的傳動軸，15名搜救潛水隊員下潛到海底搜尋。

　　25日早上，蘇花公路106公里處又發(fā)生塌方，道路一度中斷。有38人利用空降進(jìn)入搜救，另有229名救難人員慢慢挺進(jìn)，由小山貓慢慢清除陸上石塊，沿路還是落石不斷。

　　26日宜蘭普降大雨，臺軍以CH-47型雙主旋翼直升機(jī)吊掛小型挖土機(jī)，搜救持續(xù)進(jìn)行。

　　27日，臺灣方面出動近300名搜救人員。28日，2艘獵雷艦待命中。

　　此后的7天，臺灣方面不斷增加搜救的人力和物力，軍方在高峰時最多出動高達(dá)1000多人參與搜救。軍方表示，將動用海陸空所有的能量，絕不放棄任何一點機(jī)會。據(jù)悉，由于救援困難度高，臺軍每天必須花費新臺幣上千萬的經(jīng)費來支應(yīng)。

　　共渡難關(guān) “心若在希望就在”

　　在蘇花公路上作業(yè)的搜救人員，時時刻刻都面臨危險。

　　臺北縣消防局特種搜救隊員周佑慶和雙胞胎弟弟周佑升雙雙參加了 “死亡公路”上的大搜救。26日，哥哥周佑慶在蘇花公路114.5公里處，以吊掛方式要到溪谷執(zhí)行救援任務(wù)時，不幸被大石砸中右腳。經(jīng)過幾天全力救治，周佑慶的右腳腳趾前段部分截肢。但一向樂觀的周佑慶，卻笑呵呵地對前去醫(yī)院看望他的陸客家屬說：“唯一的遺憾，就是不能穿夾腳拖鞋了。”

　　懷著感恩的心情，家屬們在給周佑慶的信中寫道：“當(dāng)我們都在為失蹤的親人感到擔(dān)心和萬般焦急時，您在第一時間投入搜救工作中。您深知責(zé)任重大，更在惡劣環(huán)境中冒著重重危險，卻沒有一絲退卻之意。您不顧困難，直沖向前，搜救失蹤人員的行動，溫暖了我們每個人的心，讓我們無比激動和感動，使我們充滿希望。”

　　看著這封情真意切的信，周佑慶聲音哽咽了：“我們只希望盡一切力量，讓救援能再快一點，盡快找到失聯(lián)的同胞。”

　　隨著時間的推移，救到生還者的希望越來越渺茫。搜救，已經(jīng)成了一種人道主義關(guān)懷，成了兩岸人民再一次攜手共抗天災(zāi)的感人故事。（林靖東 張燕娟 許巧娜 燕子）