中新網(wǎng)12月19日電 臺灣發(fā)生梅嶺大車禍后，危險(xiǎn)道路受到民眾關(guān)注。據(jù)島內(nèi)交通主管部門人士透露，阿里山公路的五彎仔段是全臺危險(xiǎn)公路之首，除道路本身又陡又彎外，邊坡還會走山，曾有公路部門幾經(jīng)會診，“試過各種方法都擋不住”，很讓人擔(dān)心。

　　據(jù)臺灣聯(lián)合報(bào)報(bào)道，梅嶺車禍后，臺交通主管部門列出了島內(nèi)危險(xiǎn)公路的前五名，依序是阿里山公路、蘇花公路、南橫公路、竹東到尖石的縣道122線及臺七線北橫公路。公路總局監(jiān)理組表示，這些全是要立即處理的“致命路段”，未來這些路段可能都會禁行大客車。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，全臺目前共有53條“特別注意路段”，有13條禁止大客車行駛。阿里山公路風(fēng)景優(yōu)美，往來車流量不小，但在“五彎仔”路段又陡又彎，大車轉(zhuǎn)彎前都得大減速，才轉(zhuǎn)得過去。

　　五彎仔還有看不到的潛在危險(xiǎn)——走山，每年平均位移約20厘米。公路總局私下指出，前幾年，這個(gè)路段邊坡平均一年滑動(dòng)2厘米，但今年雨季就滑動(dòng)了20厘米，整年下來已滑動(dòng)60厘米；工程單位至今仍拿不出解決方案，“學(xué)者給的整治辦法大多沒用”。

　　長年在此監(jiān)測的云林科技大學(xué)營建系教授張睦雄說，這個(gè)路段很早就知道是崩滑地，當(dāng)初選線就是個(gè)錯(cuò)誤，“應(yīng)是有非工程因素考慮”，加上覆土下面是復(fù)雜的斷層，本來就會潛移滑動(dòng)；近年來周邊產(chǎn)業(yè)隨觀光大量開發(fā)，住戶大量種茶，加速邊坡滑動(dòng)與崩塌。

　　公路總局官員說，他們了解事態(tài)嚴(yán)重，之前試過在邊坡植草、打過上百根橫向排水管、打地錨，效果都不好；若這時(shí)候喊封路，“可能會被地方打死”。

　　資料：

　　阿里山公路五彎仔段，原是產(chǎn)業(yè)道路，后來為方便游客上下阿里山干道，才拓辟為省道，位于嘉義市東方約30公里處，地形陡峭，在臺十八線28K+900至31K+500間，道路呈現(xiàn)五個(gè)“Z”字形的回頭彎，所以被稱為五彎仔。

　　五彎仔在1996年“賀伯“臺風(fēng)過后，累積2000公厘雨量，造成邊坡滑動(dòng)，才引起政府重視，其中的第五彎，在2003年時(shí)出現(xiàn)縱長600米的嚴(yán)重崩滑，后來政府在原處改施作兩條便道，地方戲稱已變“七彎仔”。