“聯合號”在釣魚島海域被撞沉及引發的事件，日本媒體相當關注，多數以主要篇幅連日報道。《東京新聞》社論指出，“聯合號”被日艦撞沉之后，臺灣的抗議船及海巡艦“入侵日本領海”，這種強硬態度有繼續強化的趨勢。臺灣抗議將“聯合號”船長移送檢方，又召回“駐日代表”許世楷，“行政院長”劉兆玄答詢時表示，作為最后的手段不惜一戰。社論為此十分憂心，也感到不解。因為臺灣曾受過日本殖民統治，被視為親日，雖然和日本沒有“邦交”，但在經濟、文化各方面雙方交流密切，因此當前臺灣出現了強硬的“反日”輿論，令日本感到震撼。

　　不知道《東京新聞》的社論能否代表多數日本民眾的看法，如果是的話，許多臺灣民眾感到相同的震撼。臺灣和日本的貿易及民間交流，多年來十分熱絡頻繁，把臺灣列入“親日”也勉強說得過去，但是這個跟臺灣曾經受過日本殖民統治無關。還在懷念“日本皇恩浩蕩的臺灣亡國奴”多數已七老八十，對臺灣的影響力不大。年輕人中“哈日族”不少，但主要是由于文化、時尚、旅游等的吸引，大家沒有甘心做日本亡國奴的心態。《東京新聞》的社論作者如果還沉迷在昔日“大東亞共榮圈”的美夢里，釣魚島撞船事件應該把他撞醒了。臺灣不是日本的殖民地了，現階段的臺灣當局立場堅定要捍衛釣魚島“領土主權”，強硬態度還會繼續。

　　為什么到了21世紀還有許多日本人把臺灣人看成是他們過去時的子民？主要因素是50多年來的臺灣當局某些領導人物有如一個軟弱、順從、乖乖牌的聽差，一心奉事日本。李登輝就常常以曾經做過日本人、長久浸淫于日本文化而自傲。陳水扁“主政”時期，旅日“臺獨”人士如辜寬敏、許世楷等，在扁政權中具有相當的影響力。謝長廷曾留學京都，他的親日態度更毋庸置疑了。臺灣出了這么一連串心向扶桑的政治領導人，動輒要去靖國神社向日本甲級戰犯膜拜，日本人順理成章地把他們和其他的臺灣人都當成子民了。東京新聞的社論也這么認為實在難怪人家。

　　這篇社論更擔心的是，撞船事件會刺激到聲明擁有釣魚島主權的中國大陸。目前在中國大陸網絡留言版上陸續出現“臺灣加油”等字句。社論指出日本樂見海峽兩岸關系和緩，但是釣魚島事件引起中華民族的共鳴，那對日本而言將是一場大噩夢。

　　這才說到正點上來了。可不是應了那句老話：“兄弟同心，其利斷金、兄弟鬩墻，家破人亡。”人家最怕的是中華民族起了共鳴，如果沒有兩岸兩會復談，臺灣還是民進黨當家，兩岸冷冷地彼此橫眉豎目，日本艦艇就敢撞沉一串臺灣漁船，還要逮住船長罰錢坐牢。不信的話就去問問2001年被日艦撞翻的德發38號漁船船長姚坤明，他的漁船在距釣魚島14海里外被撞翻，還被日本法庭判3年徒刑，當時的扁當局就是不敢冒犯“太君”。現在有臺灣巡邏艇開到距釣魚島0.4海里處，又怎的？日本方面表示遺憾，再由海上保安廳的官員出面，為沉船事件鞠躬道歉并愿意賠償損失。

　　其實中華民族起了共鳴不是任何國家的噩夢，問題可能是出在日本自己。只要不再自恃武力雄厚在海上耀武揚威、仗勢欺人、蹂躪漁民、霸占領土，今后善待鄰居，做一個友善的國際公民，哪里會做噩夢呢？誠心向亞洲各國表達衷心的悔意，撫平二次大戰時日本對別國造成的傷害，哪里會有人抗日呢？

　　(唐 荒；作者系資深政論家 )