15日上午，隨著裝滿集裝箱的“天福”輪長(zhǎng)鳴一聲汽笛，直接駛向臺(tái)灣，太倉(cāng)港至臺(tái)灣港航線從此告別繞道日本石垣島的歷史。

　　“天福輪”駛離港口前，太倉(cāng)港舉行了兩岸海上直航首航儀式，江蘇省委常委、蘇州市委書記王榮宣布太倉(cāng)港直航臺(tái)灣航船啟航。

　　蘇州市副市長(zhǎng)、太倉(cāng)港口管委會(huì)主任梅正榮表示，2004年12月底，太倉(cāng)港開通了臺(tái)灣間接航線。直航前貨物從太倉(cāng)港到臺(tái)灣或從臺(tái)灣港口到太倉(cāng)港，要先繞到日本石垣島，在石垣島辦理相關(guān)手續(xù)后才能到臺(tái)灣港口或太倉(cāng)港；直航后，航線不再繞行，太倉(cāng)港至臺(tái)灣港的航程可縮短200海里，縮短時(shí)間36個(gè)小時(shí)，一個(gè)航次可節(jié)省油費(fèi)和簽證費(fèi)等成本約1萬美元。以福建華榮海運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)的太倉(cāng)港至臺(tái)灣周雙班航線計(jì)算，一年就可節(jié)約成本100多萬美元。

　　太倉(cāng)市臺(tái)灣同胞投資企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉顯模說，直航后，貨物海運(yùn)到臺(tái)灣，距離近了，時(shí)間短了，海運(yùn)費(fèi)用會(huì)相應(yīng)降低。如果從太倉(cāng)港利用“區(qū)港聯(lián)動(dòng)、虛擬口岸”通關(guān)模式走貨，則進(jìn)出口時(shí)間更快，企業(yè)物流成本更低。

　　梅正榮表示，蘇州擁有臺(tái)資企業(yè)8000多家，直航將使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多優(yōu)勢(shì)，以2007年蘇州地區(qū)對(duì)臺(tái)年集裝箱生成量40萬標(biāo)箱計(jì)算，一年可為對(duì)臺(tái)貿(mào)易企業(yè)節(jié)省約1億元人民幣。

　　太倉(cāng)港是“江蘇外貿(mào)第一大港”，兩岸海上直航為太倉(cāng)港與臺(tái)灣港航業(yè)的合作創(chuàng)造了更好的條件。太倉(cāng)港將抓住機(jī)遇，在進(jìn)出口臺(tái)灣的貨柜數(shù)量充足的情況下，加密太倉(cāng)港-臺(tái)灣基隆航線，以滿足蘇臺(tái)貿(mào)易企業(yè)貨物進(jìn)出口需要。同時(shí)，爭(zhēng)取開通太倉(cāng)港-臺(tái)灣客運(yùn)航線，擬將臺(tái)灣周雙班航線增掛高雄港或臺(tái)灣其他港口，擴(kuò)大與臺(tái)灣港口合作進(jìn)程。

　　負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)太倉(cāng)港至臺(tái)灣航線的華榮海運(yùn)公司表示，將用節(jié)省的成本和縮短的時(shí)間，讓“康平輪”和“天福輪”增加掛靠高雄港，擴(kuò)大服務(wù)范圍，增強(qiáng)攬貨能力。

　　為方便直航后臺(tái)灣航線貨物進(jìn)出口，太倉(cāng)海關(guān)、太倉(cāng)檢驗(yàn)檢疫局將雙休日查驗(yàn)工作常態(tài)化，增派工作人員加強(qiáng)臺(tái)灣航線貨物服務(wù)工作。太倉(cāng)海事處將臺(tái)灣航線航班納入水上綠色通道，加以重點(diǎn)保護(hù)。(新華網(wǎng)南京12月15日電 記者 石永紅)