中新網12月16日電 15日，海峽兩岸實現了海、空、郵的直接三通。香港大公報刊文稱，兩岸三通，自建議提出之日始，就已經成了詮釋兩岸關系最重要的指針或標志，不管其它方面的接觸進展如何，兩岸一日不三通，關系就談不上暢順、談不上穩定、更談不上正常。

　　文章指出，不過，這一切人為的扭曲和阻隔已經隨著人心、大勢的轉變而成為過去，昨天，兩岸終于空運直通、海運直通、郵件直通，實現真正的“大三通”了！

　　這是非常值得全體中國人高興的一件大事，更是兩岸關系和平發展的重要里程碑，標志著過去一切違反歷史、違背人情法理的做法都是不得人心和必然失敗的；今后，兩岸關系將會在眼前已有基礎上進一步朝著和諧、積極、互動的良好方向發展，臺北老板有急事要去一趟上海公司，馬上就可以成行，北京民眾假期想去日月潭游玩，包機也天天出發，兩岸關系從此就像裝上了翅膀，可以海闊天空，任意飛翔。

　　文章認為，兩岸三通，不僅在政治上具有重要的象征意義，在現實上同樣也具有非常重要的作用和價值。在現今全球經濟一體化下，時間就是金錢，過去，臺北飛上海的定期包機要迂回經香港航區才能進入大陸，如今“截彎取直”，全程只要八十五分鐘，比從臺北坐高鐵往高雄還要快，臺北飛北京也只須三小時二十分，比過去足足快了一小時。據臺灣交通部估計，三通之后，航空業界的燃油費及旅客的機票費等成本可以節省達三十億元新臺幣，空運貨物方面，直航運費也可以下調約三分之一。在此全球航空客運、貨運均受到金融海嘯沖擊之際，這對業界降低營運成本、提高競爭能力當然大有裨益。

　　而兩岸三通之后，對今日規模已達一千億美元的兩岸經貿來說，更是大大拓展了生存和發展的空間。臺灣農產品、水果以及海產業界對此最為雀躍，過去貨物由基隆港裝上船，航程必須經第三地“換證”，加上報關、查驗等耽擱，原本五天的航程要花上九天，到達天津時不少蔬果也爛掉了，海產也不那么新鮮了，如今三通就可以大大減少損耗率。同樣，大批在上海、昆山一帶開設電子廠的臺灣廠商，過去常常為了貨物要趕時間付運而急得不可開交，如今工程師上午把樣辦帶回臺灣，當天就可以把意見帶回工廠進行修改，大大加快了生產流程及效率。大三通有這樣多的好處，今后有人想開倒車阻礙之，亦是很難的了。

　　當然，兩岸三通昨日才正式“啟航”，未來在實踐過程中相信還有不少地方有待改進，如航班路線方面，內地在三通前原本只有京、滬、穗、榕、寧等五個城市，如今一下子增加了十六個城市，即共有二十一個城市可以作為直航包機的航點，在客源、班次的調配上是否最有效，有待觀察，此外，一些航點城市的旅行社認為票價太貴，團費動輒逾萬元，難以組團。

　　文章也指出，兩岸三通之后，對本港航空客運及貨運業以及旅游業界不可避免都會造成一定的沖擊，但這是大勢所趨，民族大義、大利之所在，港人和業界只會樂觀其成。而兩岸三通乃千載良機，本港業界正好開動腦筋，在此一新范疇中爭取作出更大的參與。