中新社福州十二月二十一日電 題：服務對臺“三通” 福建發(fā)展壯大海峽西岸港口群

　　中新社記者 羅欽文

　　伴隨兩岸經(jīng)貿(mào)交流合作日趨緊密，開放兩岸“三通”日漸成為兩岸民間的廣泛共識。然而，作為大陸距離臺灣最近省份、享有諸多對臺“先行先試”優(yōu)勢的福建，準備好了嗎？

　　早在五年前福建沿海局部地區(qū)與金馬實現(xiàn)海上試點直航時，這個問題就被提了出來。五年過去了，試點直航的順利開展，及其海上航線的不斷拓展，乃至廈門二00六年增辟為兩岸春節(jié)包機直航的新航點，似乎均對此作出了最好的解答。

　　來自福建各口岸的統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年前十一個月，廈金航線出入境旅客突破五十五萬人次，超過二00五年全年的出入境旅客總人數(shù)五十一萬多人次；“兩馬”航線出入境人數(shù)也突破四萬人次，自二00一年開通以來年均增長百分之二百。泉州-金門今年六月八日實現(xiàn)海上直航半年來，出入境旅客突破一萬五千人次。“海上女神”媽祖的故鄉(xiāng)——湄洲島也已實現(xiàn)與金門的海上客運直航。

　　兩岸交流日益頻繁，閩臺海上直航往來人數(shù)持續(xù)增長。同樣，閩臺海上貨運直航往來也激增，促進閩臺經(jīng)貿(mào)交流與合作。今年前十一個月，僅泉州港就已有一千三百多航次、一百九十多萬噸貨物往返泉州與金門、馬祖間，成為福建與金馬貨運吞吐量最大、往來最頻繁的口岸。

　　目前，在寧德城澳港、白馬港區(qū)今年十一月獲準增設為對金門、馬祖、澎湖直航貨運口岸后，福建沿海對金馬澎直接往來的貨運口岸已經(jīng)增至五個，分別是福州、廈門、漳州、泉州和寧德港。

　　福建省長黃小晶在日前的全省經(jīng)濟工作會議上明確提出，福建明年要爭取實現(xiàn)沿海口岸與澎湖的海上直航，促進莆田秀嶼港成為對臺直接往來貨運直航口岸，拓展閩臺海上集裝箱班輪試點直航和以金馬澎為中轉點的閩臺聯(lián)運業(yè)務，推動廈門、福州成為兩岸常態(tài)化包機航點。

　　因應閩臺經(jīng)濟融合加速、兩岸“三通”呼聲高漲，閩臺海上直航不斷拓展，客貨流量不斷增長，勢將使福建港口及其配套設施的建設面臨“挑戰(zhàn)”。福建顯然意識到這一點。福建新出臺的《關于加快建設海洋經(jīng)濟強省的若干意見》提出，今后五年爭取建成廈門、福州兩個億噸大港，全省港口年貨物吞吐量達三億噸以上，其中集裝箱吞吐量達一千二百萬標箱。

　　從國家發(fā)改委、交通部聯(lián)合批準的福建港口“十一五”建設規(guī)劃來看，福建專業(yè)集裝箱、煤炭接卸、進口原油中轉、進口鐵礦石中轉和糧食五大港口運輸系統(tǒng)參與全國沿海港口布局分工，東南沿海港口群納入國家五大港口群發(fā)展體系，以廈門、福州港為主，包括泉州、莆田、漳州等福建沿海港口，新增吞吐能力一點六億噸，主要服務于福建和江西等內(nèi)陸省份部分地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展和對臺“三通”。

　　“發(fā)展壯大海峽西岸港口群”已經(jīng)被確立為福建全面推進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設的重要任務。福建省委書記盧展工最近已指出，未來五年福建要加強港口及其配套設施建設，加大重要港灣的整合力度，建設廈門國際航運樞紐港、福州和湄洲灣主樞紐港，加快開發(fā)建設寧德港、漳州古雷港和泉州新港，逐步形成面向世界、連接兩岸三地、促進對外開放、帶動臨港產(chǎn)業(yè)、服務經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)模化、大型化、信息化的海峽西岸港口群。

　　時近歲末，合資建設湄洲灣港口鐵路支線的意向書簽訂，福州江陰港十萬噸級國際集裝箱新泊位建成并投入使用，福州港集裝箱年吞吐量再次突破百萬標箱……頻傳的喜訊，吹響了福建加速海峽西岸港口群發(fā)展、服務對臺“三通”和經(jīng)貿(mào)合作的號角。完