中新網(wǎng)3月21日電 預(yù)定5月8日上路營(yíng)運(yùn)的臺(tái)鐵傾斜式列車(chē)20日“初試身手”，展示不減速過(guò)彎道，臺(tái)北到花蓮僅1小時(shí)55分鐘，但傾斜式列車(chē)行進(jìn)間搖晃十分厲害，連臺(tái)鐵員工都喊頭暈，還有人躺著才不會(huì)吐出來(lái)。

　　據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺(tái)鐵局長(zhǎng)陳峰男也說(shuō)，搭乘傾斜式列車(chē)坐著還好，如果是站著確實(shí)會(huì)很不舒服，因此傾斜式列車(chē)不賣(mài)站票。

　　耗資28億元(新臺(tái)幣)引進(jìn)的傾斜式列車(chē)5月8日將加入東部干線營(yíng)運(yùn)，陳峰男表示，未來(lái)平常日每天將行臺(tái)北-花蓮3個(gè)來(lái)回，周五到周日則增班至4個(gè)往返，行車(chē)方式分直達(dá)車(chē)和非直達(dá)車(chē)，前者只停臺(tái)北、松山、宜蘭、花蓮，行車(chē)時(shí)間控制在兩個(gè)小時(shí)以內(nèi)，后者雖然停站數(shù)較多，但時(shí)間也會(huì)少于2個(gè)半小時(shí)，較現(xiàn)行“自強(qiáng)號(hào)”節(jié)省15到45分鐘的車(chē)程。

　　除了速度快，傾斜式列車(chē)的內(nèi)裝也十分先進(jìn)，每個(gè)座位上方都有閱讀燈和隱藏式衣架勾，還有輪椅旅客專用座位和洗手間，廁所內(nèi)也有照顧小嬰兒的臺(tái)子，設(shè)備不輸高鐵，但只賣(mài)“自強(qiáng)號(hào)”的票價(jià)。

　　命名“太魯閣號(hào)”的傾斜式列車(chē)20日第一次展示列車(chē)隨彎道傾斜，藉此平衡離心力的“特殊功能”，結(jié)果車(chē)子不僅遇彎道會(huì)傾斜，走直線時(shí)也不時(shí)上下振動(dòng)、左右搖晃，在車(chē)廂內(nèi)行走必須緊抓椅背才能避免摔倒，全車(chē)有七成以上的人感到頭暈，連臺(tái)鐵員工都不能幸免，有人甚至被晃到臉色發(fā)青，必須找空位躺下來(lái)抑止想吐的感覺(jué)。

　　臺(tái)鐵官員解釋，傾斜式列車(chē)為隨彎道傾斜，因此沒(méi)有一般列車(chē)抗搖擺的設(shè)計(jì)，加上目前臺(tái)鐵路線保養(yǎng)質(zhì)量還未達(dá)水平，軌道上有很多波狀磨耗尚未磨平，因此才會(huì)晃動(dòng)得比較厲害。

　　受邀參加試乘的鐵道迷表示，傾斜式列車(chē)為了追求速度，必須犧牲一些舒適度，這就像“跑車(chē)”和“房車(chē)”的差別，跑車(chē)飆起來(lái)很過(guò)癮，但坐起來(lái)不如房車(chē)舒服。

　　陳峰男指出，配合傾斜式列車(chē)加入營(yíng)運(yùn)，臺(tái)鐵5月8日將進(jìn)行大改點(diǎn)，總計(jì)有400多個(gè)班次時(shí)間調(diào)整，但改動(dòng)只有兩、三分鐘。

　　陳峰男說(shuō)，傾斜列車(chē)上路后，如果成效良好，最快7月向“交通部”申請(qǐng)采購(gòu)后續(xù)48輛電聯(lián)傾斜列車(chē)，以及84輛專跑花東和南回線的柴聯(lián)傾斜列車(chē)。