中新網(wǎng)8月29日電 臺鐵28日發(fā)生史上最大號志系統(tǒng)死機(jī)事件。凌晨5點(diǎn)20分七堵調(diào)車場行控計算機(jī)死機(jī)，雙向列車都停擺，直到上午10點(diǎn)30分才修復(fù)，71列車受影響，超過十萬旅客行程大亂。

　　據(jù)臺灣《中國時報》報道，事故發(fā)生后，臺鐵28日緊急以人工方式讓列車運(yùn)行以不致全面停擺，但每小時僅能單向開行三至四班，不及計算機(jī)控制的十分之一，以致28日上午列車運(yùn)行大亂，旅客搞不清楚列車次，月臺上亂烘烘。

　　臺灣鐵路管理局主任秘書張應(yīng)輝指出，上午5點(diǎn)20分七堵站南端號志發(fā)生故障；接著5點(diǎn)30分七堵站北端進(jìn)站、出發(fā)號志也故障。7點(diǎn)20分計算機(jī)系統(tǒng)一度修復(fù)，但9點(diǎn)20分再度死機(jī)，10點(diǎn)13分二度修復(fù)，10點(diǎn)30分列車開通。

　　張應(yīng)輝表示，故障原因是號志電子連鎖被計算機(jī)軟件鎖住，以致路線雙向均不能運(yùn)行，無法像過去可單向通車，可說是臺鐵運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)出現(xiàn)最嚴(yán)重的一次失誤。所幸并非運(yùn)輸尖峰時段，沖擊性不如2005年中秋節(jié)前夕的號志系統(tǒng)出包事件。

　　據(jù)悉，28日中午起列車逐步恢復(fù)正常，但還是有誤點(diǎn)，行車秩序直到傍晚才恢復(fù)正常。

　　根據(jù)臺鐵統(tǒng)計，這起事故共有71個車次受到影響，總延誤時間3578分鐘，平均每列車誤點(diǎn)50分鐘。其中，15個車次停駛，包括一列自強(qiáng)號、兩列莒光號及十二列電聯(lián)車，延誤班車有56列次。行車時間延誤最久的是79車次，臺北開往花蓮的莒光號觀光列車，誤點(diǎn)115分鐘；新竹開往臺東的51車次莒光號誤點(diǎn)103分鐘。

　　臺鐵因號志故障，造成南下列車誤點(diǎn)，計有自強(qiáng)號五列次及莒光號兩列次，抵達(dá)高雄站時分別誤點(diǎn)13分至90分鐘不等，其中只有兩列次自強(qiáng)號誤點(diǎn)超過一小時，可以全額退費(fèi)。