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12月15日上午，由福建省人民政府、國臺辦、交通運(yùn)輸部共同舉辦的海峽兩岸海上直航福州港首航儀式在福州港青州港區(qū)舉行。據(jù)悉，當(dāng)日，福建全省沿海首航的有10艘船舶，分別從福州港、廈門港、泉州港開往高雄港、基隆港、臺北港、臺中港、布袋港。由福州港開出的共有4艘船舶分別為：華航3號、吉祥山號、金海緣號、興華號。據(jù)了解，福建省政府、國臺辦、交通運(yùn)輸部、福州市領(lǐng)導(dǎo)和福建省直有關(guān)部門、福州市直有關(guān)部門、口岸聯(lián)檢各單位的領(lǐng)導(dǎo)，以及首航船公司、碼頭公司、從事試點(diǎn)直航、兩岸三地彎靠及“小三通”客貨船公司的代表、臺灣船公司及駐榕辦事處代表等共500多人參加了首航儀式。 中新社發(fā) 祝敏松 攝
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中新網(wǎng)12月17日電 臺灣《工商時(shí)報(bào)》17日刊發(fā)小社論說，兩岸大三通，國際媒體一片看好，認(rèn)為在金融危機(jī)沖擊下，直航可為臺灣經(jīng)濟(jì)注入新活力。但徒有大三通利多元素，若行政毫無積極作為，機(jī)會稍縱即逝，恐怕淪為海市蜃樓。
文章引用臺“經(jīng)濟(jì)部長”尹啟銘的話說“大三通是臺灣產(chǎn)業(yè)發(fā)展必要條件，非充分條件，仍需基礎(chǔ)建設(shè)、科技研發(fā)、法令松綁等配合，才能彰顯產(chǎn)業(yè)競爭力。”尹啟銘一針見血，大三通是帖臺灣拓大全球布局版圖，增添經(jīng)濟(jì)新活力的大補(bǔ)丸，但并非是挽救經(jīng)濟(jì)或企業(yè)的萬靈丹。
文章說，大三通帶給臺灣的機(jī)會不僅縮短時(shí)間、成本降低而已，做一個(gè)港口與海洋城市，高雄港等3大港基礎(chǔ)設(shè)施猶落后不足，當(dāng)局若未提高行政效率、從事大建設(shè)，大破大立松綁法規(guī)，必然無法吸引外資進(jìn)駐，發(fā)揮研發(fā)、制造、物流、加工、轉(zhuǎn)運(yùn)等亞太營運(yùn)中心最大效益，大三通很可能筑夢不成。
該文認(rèn)為，大三通打通臺灣經(jīng)濟(jì)任督二脈，是未來的契機(jī)或危機(jī)，端賴主政者的作為或不作為。
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