中新網(wǎng)7月4日電 兩岸包機(jī)直航、大陸居民赴臺(tái)旅游正式啟動(dòng)至今已滿一周年。綜合最新數(shù)據(jù)顯示，兩岸在一年內(nèi)合計(jì)飛航超過(guò)4千架次航班，搭載160萬(wàn)名旅客；臺(tái)籍航空貨運(yùn)包機(jī)飛航177班，將20632噸貨物運(yùn)抵大陸；超過(guò)36萬(wàn)人次大陸居民赴臺(tái)旅游。在全球經(jīng)濟(jì)衰退背景下，兩岸間“欣欣向榮”的數(shù)據(jù)更顯難得。

　　據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，短短一年內(nèi)，兩岸空中直航不斷“升級(jí)”。2008年7月4日，兩岸實(shí)現(xiàn)周末直航包機(jī)，從原有的春節(jié)包機(jī)、節(jié)日包機(jī)，進(jìn)入周末假日包機(jī)階段。2008年12月中旬開始，直航包機(jī)從周末“進(jìn)化”到每天都有航班往返兩岸，班次也從36班躍升至108班。2009年4月底，兩岸簽署第三次“陳江會(huì)”協(xié)議，雙方業(yè)者經(jīng)許可后，可開辟定期及不定期航線，貨運(yùn)包機(jī)每周數(shù)量最多可達(dá)28班。

　　臺(tái)航空業(yè)大陸線唯一賺錢

　　來(lái)自臺(tái)灣民航部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，兩岸合計(jì)飛航4008架次航班，提供199萬(wàn)座位，搭載近159.7萬(wàn)名旅客往返兩岸。其中，兩岸周末包機(jī)共計(jì)飛航859架次，常態(tài)性包機(jī)及春節(jié)包機(jī)總計(jì)達(dá)3149架次。從去年12月15日至今年6月30日，臺(tái)灣航空公司載客率81.5%，大陸航空公司載客率75.3%，平均載客率80.2%，“飛大陸”成為臺(tái)灣航空業(yè)中唯一賺錢的航線。

　　此外，104人力銀行(中國(guó))近日對(duì)6998名30歲以上臺(tái)灣上班族的一份統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，超過(guò)四分之一的受訪者曾搭乘包機(jī)直航往來(lái)兩岸；其中，有3.2%的臺(tái)灣民眾平均每個(gè)月會(huì)搭乘一次。而從事高階管理職的臺(tái)灣民眾搭乘包機(jī)最為頻繁，有12.2%幾乎每個(gè)月都會(huì)搭乘一次以上。另有23.7%的臺(tái)灣民眾表示偶爾使用包機(jī)，一年里搭乘不超過(guò)10次。

　　104人力銀行(中國(guó))公關(guān)部人員杜悅蕓認(rèn)為，8月兩岸定期航班開通后，隨�羝眱r(jià)的下降，兩岸直航班機(jī)使用率將進(jìn)一步增加。

　　赴臺(tái)游年底料突破60萬(wàn)人

　　在赴臺(tái)旅游方面，兩岸間也有大幅突破。海峽兩岸旅游交流協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，截至2009年6月底，大陸赴臺(tái)游客已突破36.55萬(wàn)人次。國(guó)臺(tái)辦主任王毅更預(yù)計(jì)，2009年底，大陸居民赴臺(tái)游人數(shù)有望超過(guò)60萬(wàn)人次。

　　隨著赴臺(tái)游的開放，兩岸民意也出現(xiàn)正面變化。2009年6月兩岸首次獨(dú)立民調(diào)機(jī)構(gòu)的調(diào)查顯示，超過(guò)70%的大陸居民希望赴臺(tái)旅游，阿里山和日月潭是兩大最受歡迎的景點(diǎn)。

　　專家：直航票價(jià)有下調(diào)空間

　　中國(guó)社科院臺(tái)研所研究員王建民3日向香港《文匯報(bào)》指出，兩岸實(shí)現(xiàn)直航包機(jī)后，不僅帶動(dòng)島內(nèi)航空業(yè)發(fā)展，最重要意義是真正給兩岸民眾帶來(lái)實(shí)惠。他認(rèn)為，直航包機(jī)令兩岸通航時(shí)間大大縮短，但實(shí)際票價(jià)卻并沒有明顯降低。兩岸業(yè)者未來(lái)在直航票價(jià)、服務(wù)等方面還有很大改善空間。

　　臺(tái)方須改善旅游安全

　　對(duì)于赴臺(tái)游未來(lái)的發(fā)展，王建民建議，一年中大陸居民在島內(nèi)曾發(fā)生多起旅游事故，未來(lái)臺(tái)灣方面應(yīng)更重視旅游安全及質(zhì)量。他還認(rèn)為，香港之所以能多年穩(wěn)居內(nèi)地居民出境游的最熱地點(diǎn)，主要是由于購(gòu)物優(yōu)惠多多。在臺(tái)購(gòu)物的價(jià)格和質(zhì)量均無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)，也缺乏特色產(chǎn)品，這可能是未來(lái)赴臺(tái)游的瓶頸問題。