佛山出招“暗戰”地鐵時代 商家因地鐵而變

　　廣佛地鐵開通已逾半月,如何將地鐵滾滾客流轉換為商機已成為佛山進入地鐵時代面臨的一道新課題。

　　/本報資料圖片 記者崔景印攝 記者 王亞亮 曾慶斌 紀可

　　11月3日至今，從西朗開出的地鐵每天為佛山帶來數以萬計的廣州人，帶旺了祖廟的旅游，催漲地鐵沿線的房價和商鋪，但離商家期待已久的“地鐵經濟”熱潮，似乎還有一段距離。

　　興華商場、百花廣場、東方廣場、南海廣場、南海嘉信茂等主要商場紛紛表示，廣佛地鐵對自己“影響不大”。但風平浪靜的背后，一場迎接地鐵時代的“暗戰”實際上已悄然展開。

　　作為國內首條城際地鐵，廣佛地鐵對佛山帶來的沖擊絕不僅局限于傳統商業領域。廣州社科院研究員彭澎指出，廣佛地鐵以及其他珠三角軌道交通網絡的快速形成，將給佛山的城市、經濟、市民生活、思維模式等方方面面帶來革命性的影響。

　　地鐵已響未見黃金萬兩

　　從地鐵祖廟站出來，熙熙攘攘的人流中一半以上是白發蒼蒼的公公婆婆；而在馬路對面，則主要是青春時尚的年輕一代。這是地鐵開通之后，祖廟路上常見的一幕。

　　地鐵開通時，為了“摸一下底”，祖廟地鐵口斜對面的興華商場曾推出促銷活動，凡廣州顧客憑身份證明，消費滿100元即可辦理會員卡（平時需消費1000元才可辦理）。但三天下來，辦卡量一共也只有幾十張。

　　“這足以表明，地鐵雖然確實帶來了一定比例的廣州客，但并不算多。”興華商場有關負責人表示。祖廟路人流量激增，“但現在以‘嘗鮮’的老年人為主，并不是一種正常狀態。正常來說，地鐵帶來的應該以年輕人為主的群體。”

　　前天，記者在興華、百花等商場隨機采訪了七八位正在選購商品的顧客，發現她們全部來自佛山，并且都不是坐地鐵過來的。

　　“我們不宜將地鐵對商業的提升作用理想化、夸大。”廣東商學院流通經濟研究所所長王先慶分析認為，地鐵是對商業造成影響的諸多因素中的一個，但如果沒有其他因素的配合，特別是商圈商家的努力，很難說就會對商業產生多大拉動作用。

　　實際上，以廣州的經驗來看，地鐵是把“雙刃劍”，地鐵沿線商業也并非一榮俱榮。廣州地鐵一號線通車之前，芳村當地兩個大型百貨超市，一個及時進行了經營策略調整，至今紅紅火火；另一個固守成規，早已倒閉關門。

　　此前不少專家及商家甚至擔心，廣州商業遠優于佛山，廣佛地鐵開通后會出現商業的“虹吸效應”，地鐵產生的商業拉力，會使大量的佛山客流往廣州。像廣州的黃埔、南沙等地方，地鐵開通之后，都出現了明顯的消費外流跡象。

　　東方廣場世紀東方物業經營管理有限公司總經理助理黃光勇坦承，地鐵開通之初，確實對東方廣場有一定負面影響。但影響并不大，而且經過兩個星期的消化，現已經恢復常態，“畢竟日常的生活需要還是要在本地滿足。”

　　王先慶說，雖然地鐵剛剛開通，但廣佛同城的趨勢早就出現了，佛山人到廣州購買高檔消費品的習慣也早就有了，所以也不見得地鐵開通就會將佛山現有的一部分高端商場造成多大沖擊。而中低端百貨業，廣佛兩地都比較成熟，消費者也不會因為地鐵一通就非理性地跑到異地購買生活必需品。

　　地鐵為佛山帶來的最顯著的變化是在短線旅游市場上。市旅游局監測顯示，地鐵開通后，我市禪桂片區景點和休閑地客流量明顯增加，其中以祖廟片區為最，每天有數千上萬的游客匯集于此，比以前多了好幾倍。梁園、千燈湖和蟲雷崗公園也有不俗的表現。

　　但市旅游局市場科有關負責人表示，由于交通便利，地鐵游客停留時間都不長，大部分游客吃完午飯后就開始回程，在景區周邊可供消遣的地方并不多。

　　商家開始因地鐵而變

　　“有人氣就會有旺氣，這是遲早問題。長遠來看，地鐵對佛山的經濟與商業都會帶來積極而深遠的影響。”佛山市零售商業行業協會名譽副會長伍迪安說。

　　“這就像釣魚一樣，并不是你放下鉤，魚兒就會上鉤，關鍵是你的餌要下對了。”興華商場有關負責人認為，在地鐵時代，如何做出特色考驗著佛山商家的智慧。

　　如今，禪桂片區的商家、市民早已悄然出手，謀劃地鐵時代的新布局和新生活。

　　以前的百花總匯，現在多了許多潮流公仔店、鞋店、飾品店，三三兩兩年輕時尚的女孩穿著拖鞋徜徉其間。從去年開始，順聯集團先后收購了百花總匯和百花新翼，瞄準佛山地鐵上蓋商業缺乏年輕休閑場所的短板，將其重新包裝為時尚潮流的0101潮流站，成為順聯集團快速切入“地鐵商圈”的第一炮。

　　百花廣場從大量的人流中看到的是餐飲業的商機。百花廣場相關負責人盧志超說，百花廣場現有肯德基等四大餐飲品牌，現正在招商擴充餐飲經營范圍，特別是要引進一些適合廣州人餐飲習慣的品牌。

　　桂城的南海廣場、嘉信茂廣場也加快了轉型的腳步。南海廣場兩年前就聘請了專業調研機構，針對地鐵時代的商業特點進行調研。嘉信茂廣場商場副總經理吳姝嫻透露，嘉信茂廣場在打造一個時尚MALL的同時，將加大公益服務內容，舉辦各類社區活動，以吸引更多的社區消費者。

　　甚至與地鐵“不沾邊”的升平百貨也表示，在地鐵時代，他們要在細分市場中尋找錯位發展之道。升平百貨副總經理韓慕妍說，升平主要面向中老年人，對傳統消費十分看重，老人家要購買助聽器、收音機等產品，都可以一站式搞定。

　　“除了各個商家要形成自己特色，佛山還應當有一個宏觀的考慮，想辦法將旅游文化、商業文化、美食文化這三股具有佛山特色的文化擰成一股繩。” 伍迪安說，這并非單個商家力所能及，“政府應當出面引導和支持，首先將祖廟片區建成一個集佛山特色文化之大成的展示窗口。”

　　地鐵時代的新課題

　　廣佛地鐵借助廣州龐大的地鐵網，為佛山帶來了滾滾客流。然而，對于剛剛踏進地鐵時代的佛山各界而言，如何將廣佛地鐵帶來的滾滾人流轉換為消費流，這才是最為關鍵的。很顯然，佛山地鐵沿線的各方還沒有準備好，挑戰已撲面而來。

　　伍迪安認為，即使是佛山最成熟的祖廟商圈，也有點跟不上“地鐵時代”的腳步。例如佛山最有特點的飲食文化優勢，在祖廟路無法體現，所以大量的人流難以轉化為消費流，白白流失掉。“應當結合祖廟東華里片區的改造，將一些不必要的功能調整出去，調整祖廟汽車站、佛山圖書館的功能，重新規劃，重新布局，集中展現佛山的文化特色。”

　　這實際上與香港、廣州等成熟商圈所推崇的“商業二八定律”是一致的。在“20分鐘范圍內，滿足80%的消費需求，做成80%的生意”的前提，就是功能齊全，特色互補。

　　廣州廣百股份副總經理嚴盛華說，廣州天河城商圈為什么越做越旺，體量越來越大？最重要的一個原因，就是借助地鐵交通的便利，不斷完善商圈功能，幾乎想買什么都能買得到。各大商家也盡量錯位競爭，你的珠寶、化妝品賣得好，我就少做；你的男裝、男鞋比較一般，我就主打。

　　廣佛地鐵通車逾半月，地鐵沿線的商鋪售價已達8萬~11萬元/㎡，直逼廣州成熟商圈。除了對商業影響最直接外，旅游業也是最“坐不住”的行業之一，每天看著廣州滾滾客流抵達祖廟后又原路返回，只能干瞪眼。 佛山國旅最近派了不少力量到南風古灶等景點觀察客流量及客流構成的情況，作為新旅游線路推出的參考。“調研顯示，廣州客主要仍聚集在地鐵站附近，沒能夠往外輻射。”

　　“除了祖廟外，其他景區的知名度在廣州人心中不太高，各景區之間的交通聯系不夠便捷。” 佛山國旅有關負責人建議，除目前已有的五區旅游專線外，相關政府部門應當考慮在地鐵站設立旅游專線站點，銜接地鐵站和美陶廠、南風古灶等景區，讓地鐵帶來的客流輻射更遠。

　　目前，針對地鐵外來客流的佛山半天游、一天游市場仍然是一個空白，有市民建議，石灣公仔、黃飛鴻、李小龍等人文景點對廣州市民的吸引力不亞于祖廟，有關部門不妨考慮在地鐵口選址建設一個佛山旅游集散中心，推出游客半自助的“地鐵一天游”或“地鐵半天游”的特色線路或產品。

　　“佛山市民對此趨勢也應當主動應對和準備。”廣州社科院研究員彭澎指出，一般城市之間的軌道交通都是采用輕軌。廣佛之間修建地鐵，說明兩地同城化水平已經較高，同時也將進一步推動同城化。地鐵會使得居民對城市的認識發生比較深刻的變化，原來的市區與郊區的概念會逐步淡化，房地產開發、市民的就業與置業都會發生深刻變化。