國際足聯(lián)對亞足聯(lián)更改20強賽程的要求引起了亞足聯(lián)的強烈反對。因為任何一支亞洲球隊都不愿意在5月到6月半個月內奔波主客場去完成四場世界杯預選賽。不過對于中國隊來說，這個乍一看來得很陡的“魔鬼賽程”卻并不一定是陷阱，因為真正的受害者并不是中國隊。

　　對澳大利亞最不利

　　如果亞洲區(qū)20強賽真的要在6月中旬之前全部結束，那么中國隊將于5月31日客戰(zhàn)卡塔爾，6月4日和6月8日分別主場迎戰(zhàn)卡塔爾和伊拉克，然后在6月14日客戰(zhàn)澳大利亞。從行程上看，中國隊必須在半個月內轉戰(zhàn)卡塔爾、中國和澳大利亞三地。不過從行程順序來看，中國隊是從卡塔爾由西向東走一條直線，飛行距離僅相當于卡塔爾或伊拉克到澳大利亞打一個客場。而且在后四場的中間兩場比賽，中國隊都是主場，這對于中國隊的體能算不上大問題。

　　毫無疑問，受行程影響最小的還是兩支西亞隊。在后四場比賽中，卡塔爾和伊拉克的最遠飛行距離就是各自到中國打個客場，然后分別主場打澳大利亞，然后就是相互打客場。受行程影響最大的則是澳大利亞隊，盡管在這段“魔鬼賽程”中，袋鼠軍團一頭一尾都是打主場(5月31日主場對伊拉克，6月14日主場對中國)，但在6月4日和6月8日，澳大利亞隊將連續(xù)征戰(zhàn)伊拉克和卡塔爾兩個客場。6月份的澳大利亞正值入冬時節(jié)，而西亞卻是炎熱的夏天。這對于本不屬于亞洲的“袋鼠”來說，的確是一個莫大的考驗。

　　在“魔鬼賽程”中“復活”？

　　從被抽入死亡之組開始，大部分國人就默認了國足的“假死狀態(tài)”。國足執(zhí)行主帥福拉多曾有些歇斯底里地喊出“要在前五場解決戰(zhàn)斗”，國際足聯(lián)更改亞洲20強賽程的變化或許真是個契機，因為在這樣的“一周雙賽”中，更加“職業(yè)”的中國隊有可能找到“復活”的機會。

　　如果確定更改賽程，那么即將在6月進行的四輪亞洲區(qū)20強賽，就名副其實成為了飛行距離上萬公里的“一周雙賽”。這樣一來，因為聯(lián)賽經常受到大賽沖擊而形成了“一周雙賽”習慣的中國國腳們，倒比其他對手更容易適應。首先，中國的龐大版圖本來就讓國腳們習慣了不停的長距離飛行。而對于對手來說，這樣的遠征卻是難以想象的。比賽集中到6月上旬，澳大利亞的唯一利好就是在歐洲杯期間可以召回全部海外球員。不過從歐洲到澳大利亞本來就是一段長距離的飛行，然后還要往返于西亞和澳大利亞之間，在歐洲聯(lián)賽中很少坐過一小時以上飛機的球星們能否適應氣候、時差和體能的三重考驗的確難說。伊拉克球員習慣了動蕩的生活，但由于政治因素造成的集訓時間和磨合程度的問題，這樣密集的賽程也是難事。而對于卡塔爾那些養(yǎng)尊處優(yōu)的雇傭球星來說，這樣的考驗更加嚴峻——畢竟卡塔爾隊的問題歷來都是狀態(tài)不穩(wěn)定，外籍球星是很強，愿不愿意為卡塔爾吃苦就不一定了。（范天亮　張斯瑜）