任何一項新規(guī)則從出爐到實施，都必須經(jīng)過一段“革命之路”。

　　F1的積分新規(guī)則像塊石子，砸向了平靜的湖面——這是F1有史以來最大的規(guī)則改變，目的看起來只有一個：嚴打消極比賽，增加比賽激烈程度。但它究竟會帶來更精彩激烈的比賽，還是會制造新一輪的麻煩與矛盾？

　　掌門人伯尼相信，在新規(guī)則的推動下，車迷們是最大的獲益者，“車手們就會更努力去爭奪冠軍，而不是滿意只拿到第二名。車迷們也會看到‘真正’的賽車比賽。”

　　英國媒體《觀察倫敦》更是贊不絕口，“這才是解決當(dāng)今F1運動困境的最佳辦法。”

　　當(dāng)然，質(zhì)疑聲亦不斷。按照新的評選方法，一名車手即使獲得全部分站賽的亞軍，也沒有年終奪冠的機會，這一舉措將打擊到小車隊的積極性。

　　邁凱輪車隊總監(jiān)惠特馬什就表示：“新規(guī)則不可避免會造成車手之間的分化，對于那些個人技術(shù)和車隊實力都占上風(fēng)的車手來說，很容易就連贏下好幾個冠軍，年度車手總冠軍可以提前揭曉，缺少了懸念。如果我們回憶過去兩年的F1，賽季末往往是積分咬得最緊的時刻，我們?yōu)槭裁催�要做這些改變。”

　　而且，既然10個亞軍也比不上一個分站冠軍，新賽季極有可能出現(xiàn)馬薩為了獲勝而瘋狂超車的場景。對于那些夢想總冠軍的車手來說，爆缸、爆胎和撞墻，在新規(guī)則下和第二已無區(qū)別。

　　代表當(dāng)前各支參賽車隊利益的車隊聯(lián)合會(FOTA)也是“保守派”一方，主席蒙特澤莫羅在一項聲明中稱對新規(guī)則感到“失望和擔(dān)心”。

　　“在當(dāng)前這種困難時期，去保持規(guī)則框架的穩(wěn)定，而不是老是去折騰，因為那將會讓汽車制造商、車隊、公眾以及贊助商感到疑惑和難解。”蒙特澤莫羅如是說。

　　本版撰文 晶報首席記者 朱健