中新網北京1月17日電　達喀爾拉力賽今天結束了全部比賽，第6次參賽的中國威麟車隊老將盧寧軍第28個完成最后一個賽段的比賽，總成績榜上以78小時16分47秒排在28位，距其個人最好成績僅差一位，是本屆賽事中成績最好的中國車手。

　　盧寧軍的威麟車隊隊友江耀桓首次參賽就表現出了不俗的實力，本賽段以1小時45分52秒第24個完賽，其總排名僅比盧寧軍低一位。

　　曾創下中國車手在該賽事上第19名的最好成績的周勇本賽段名列27位，其總排名為第33位。還有一位中國車手朱金忠本賽段第53個完賽，其總排名為第45位。

　　兩位代表金城摩托車隊出戰的中國車手蘇文敏和魏廣輝雙雙完成全部比賽，蘇文敏和魏廣輝本賽段分列第76和第80位，總榜單上蘇文敏用時97小時17分03秒位列75位，魏廣輝則以103小時41分45秒的總成績排在第82位。

　　本賽段車手們從圣羅薩起步，向東北方進發返回賽事終點也是最初起點的阿根廷首都布宜諾斯艾利斯。本賽段全長707公里，其中特殊路段206公里，這一部分幾乎都是高速路段，因此對于每一名車手來說都要特別小心。

　　前一個賽段爆發“口水戰”的大眾雙雄阿提亞和塞恩斯占據本賽段前兩位，阿提亞僅領先塞恩斯36秒，因此塞恩斯便在總成績榜上以47小時10分00秒奪冠，這也是西班牙名將首次在達喀爾賽中稱王，阿提亞以2分12秒之差屈居亞軍，另一位大眾車手美國人米勒獲得總成績第三名。

　　賽后，周勇對其他中國車手表示祝賀，“我首先祝賀盧哥有新的突破，祝賀江耀桓和朱金忠第一次參加達喀爾就完成了比賽，并且取得了這么好的成績。我真的很高興有這么多中國人參加達喀爾，并且在這項最殘酷的比賽中證明了我們中國人的潛力。我相信，以后中國車手的目標并不僅僅是完賽，而是取得更好成績。”

　　老將盧寧軍只給自己打了60分，他覺得自己的成績應該能夠更好。

　　而盧的隊友江耀桓則給自己打了90分，“首次參賽就能完賽，還能進入前30名，對此我非常滿意，也非常不容易。”他說，如果有機會，他一定會考慮再次參賽，他希望到時候能跟中國領航員一起參賽，“我看達喀爾比賽對領航不是太難。中國人有這個經驗、能力和水平參加。國內也有很多人有這樣的資歷，比如大何(酷車時代車隊領航)，他的經驗也足夠了。”

　　江耀桓覺得，達喀爾拉力賽比他想象的要難很多，“這個賽事最大的特點就是熬人。需要有足夠的經驗和強有力的才能。這次比賽中有5、6個賽段有難度，3、4個賽段超熱，達到60度以上。要補水充足。比賽從早到晚，身上的汗水就沒有干過，連安全帶都濕了，面罩可以擰出水來。”

　　他最大的遺憾是沒能充分發揮出自己的水平，“我只發揮了在國內比賽的60%，與外國領航的溝通消耗了我大量精力。他脾氣大、太主觀。我忍著氣，沒有跟他吵。如果我與領航發生沖突，會無法完賽，他過分的事情太多，今天比賽仍在犯很多錯誤。現在終于完賽了，不管怎樣，我都能原諒他。這個領航參加過19次達喀爾，但他太不了解中國車手了。”

　　這屆達喀爾拉力賽，中國車手展現了“中國力量”，創下了多項紀錄。

　　參賽車手最多：本屆達喀爾拉力賽共有9名中國車手和3名中國領航員參加比賽，創下中國人參加達喀爾拉力賽車手和參賽車輛最多的紀錄。 汽車組參賽的車手包括威麟車隊的盧寧軍、江耀桓、長城車隊的周勇、“酷車時代”車手朱金忠和趙永國、領航員何旭東和韓岳；摩托車組的車手有金城摩托車隊的蘇文敏和魏廣輝；卡車組的參賽車手為中華臺北“星城車隊”的陳和皇、賴正哲及領航員鄭凱仁。

　　完賽車手最多：本屆達喀爾拉力賽也創下了中國車手在這一賽事上完賽車手最多的紀錄。除了“酷車時代”的趙永國和中華臺北“星城車隊”中途退賽外，其余四輛汽車和兩輛摩托車都完成了賽事。中國車手的完賽率大大超過了賽事的平均水平。

　　摩托車手首次完賽：中國金城摩托車隊的蘇文敏和魏廣輝完成了今年的達喀爾拉力賽，創造了中國摩托車手首次在達喀爾拉力賽上完賽的紀錄。魏廣輝曾和另一位中國車手陳建國在去年沖擊達喀爾拉力賽，但是卻未能實現完賽目標。

　　領航員首次完賽：“酷車時代”的領航員何旭東和車手朱金忠搭檔，克服艱難險阻，完成了本屆達喀爾拉力賽。何旭東也因此成為第一個在達喀爾拉力賽上完賽的中國領航員。

　　自主品牌首次亮相：奇瑞汽車公司的威麟商務車和長城汽車公司的長城哈弗越野車在本屆達喀爾拉力賽上亮相，改寫了中國自主汽車品牌多年來缺席達喀爾拉力賽的歷史。