2008年全國汽車拉力錦標賽長白山拉力賽，今天下午結束了第二日的爭奪。上海大眾333車隊的韓寒今天成績不錯，暫列國家杯車手第三位。心情不錯的韓寒在維修區(qū)附近接受了華奧記者的專訪，并針對時下他最受社會關注的熱點問題，如發(fā)表關于單雙號限行后的猜想性博文，還有與某作協主席爭論等，首次向媒體公開表達了個人看法。

　　在本站比賽之前，網上一直還在熱炒他與一個作協主席爭論。提及此事，韓寒表示并不是自己主動招惹人家，而每次都是自己被迫回應而已�！安�，是他們在同我吵架。每次我都是回應人家而已�！倍鴮τ谫惽鞍l(fā)生的這些事情是否會影響他的比賽，韓寒說：“當然不會，他們都是供我消遣的。這些對我算不得什么。但是對他們來說，可能就已經芳心大亂了。對我不但完全沒有任何影響，而且一般賽前吵吵，成績反而會更好�！�

　　賽前，韓寒曾在博客上寫了一篇很長的雜文。文章主要是針對傳言北京機動車將長期施行單雙號限行一事，進行了一場長達若干年的設想。這篇一氣呵成的文章凝聚了作者異常豐富的想象力，可讀性和趣味性都非常強。雖然文章很長，卻吸引人不得不耐心讀下去。而且文間幾處令人聞所未聞的猜想，讓人禁不住捧腹。最可貴之處是，作者透過頗為有趣的猜想和假設，對一個不怎么輕松的話題含蓄地發(fā)表了自己的客觀評論。正所謂含沙射影，針砭時弊。記者在此建議沒有看過的人不妨去看看，絕對是茶余飯后的爆笑談資。

　　當華奧記者談及此文時，韓寒起初有些不好意思地笑了。但是，他的話匣子已經被記者打開了，他有些興奮地說道：“如果長期實行單雙號，最后倒霉的就是那些工薪階層，包括那些白領，有錢有權的人是沒有任何影響的。最關鍵的是，兩三年以后，路況還是一樣的。最關鍵的還是個權利。100萬的車，交給國家50萬的稅，國家應該合理的使用公路。如果公路讓我一年只能用一半的話，稅也要少一半，關稅或者各種各樣的增值稅消費稅免掉，錢收全了，活要做全套�。　�

　　和記者一起笑罷，韓寒繼續(xù)說道：“我覺得簡單地限行肯定是不對，這樣做肯定侵犯了很多人的權利。雖然你說作為行人，也有使這個道路通暢的權利。話說得沒錯，不管他是弱勢還是怎么樣，他所支付的稅是不一樣的。我買車當中，一輛20萬的車，至少有8萬到10萬是交給國家的，這就是上路的稅。行人沒有交這個稅，所以我買了車，可以用這個路，可以比行人多一點。”

　　“但是你寫得太長了。害得我花了很長時間才看完�！比A奧記者笑道。韓寒也笑了。隨后記者追問：“你寫這篇博客用了多長時間？之前構思了多久？”

　　“個把小時吧。我正好突然想到了。”韓寒回答道，“實行單雙號以后，很多人從法律啊、尾氣排放來說。我覺得最蠢的就是拿墨西哥城作比喻，說墨西哥城就是長期單雙號的。我覺得這個不成為例子，因為你舉了墨西哥城一個，我可以把剩下所有城市都作為我的例子。我覺得紐約東京巴黎，還有幾萬個城市。而且墨西哥城只有環(huán)境污染的時候才實施單雙號。我當時想象的就是，告訴大家實施單雙號以后的后果。而這個后果就是過了三年以后，車還是一樣多，但是越想越多。”

　　“那么最后你覺得有什么解決的辦法嗎？北京是不是應該像上海一樣，把牌照賣的很貴來加以限制？”華奧記者問韓寒。

　　“我覺得不是這樣。有時候就是沒有辦法，擁堵就是交通的代價。”韓寒表示，“就像受傷，容易受傷就是開摩托車的代價。做任何事情都是有代價的，你不能得了便宜又賣乖。國家只能夠花錢，從治理啊、疏通啊，從提高人的素質等等各個方面去入手。如果依然越來越堵的話，我只能說這就是交通的代價，這就是繁華的代價。”

　　(記者 李磊)